尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運專線

傳音控股：來自中國的“本土”經(jīng)過10年的發(fā)展與深耕市場，傳音控股陸續(xù)在尼日利亞、肯尼亞、坦桑尼亞、喀麥隆等40個國家和地區(qū)設(shè)立了辦事處，在埃塞俄比亞、尼日利亞等地建立了工廠，并在中國上海設(shè)立了研發(fā)中心，共有近200名各國員工派駐海外，雇傭超過2400名海外本地員工。同時，公司歷時5年、耗資3億在非洲建立了79個售后服務(wù)中心和超過1000個售后維修收集點，擁有超過800名專業(yè)的服務(wù)人員，目前已成為非洲用戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

近年來，傳音控股在研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、銷售及售后服務(wù)等各個方面快速發(fā)展，積累了雄厚實力。在高通、聯(lián)發(fā)科、展訊等眾多的合作伙伴大力支持下，傳音控股旗下各手機品牌市場份額不斷擴大，銷量持續(xù)增長，市場地位不斷上升。

2016年，作為公司全球戰(zhàn)略的第二步，傳音控股宣布正式進軍印度這一新興市場。憑借多年來在非洲市場深耕的經(jīng)驗，依靠在中國積累的研發(fā)和物流實力，印度市場將開啟傳音控股繼續(xù)拓展全球版圖、從非洲跨越到亞洲的又一征程。(中國商務(wù)新聞網(wǎng))

非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘由中國鐵建所屬子公司中國土木工程集團公司承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目標段——首都阿布賈至卡杜納鐵路舉行試乘活動，來自中土公司的100多名中尼員工及媒體代表參加活動。當天的試乘活動僅為阿卡鐵路的一部分。乘客們從阿布賈伊都站上車，一路向北，經(jīng)過一個小時的旅程，在卡杜納州的杰萊站下車，短暫停留后返回。

本次試乘活動列車運行時速為80公里左右，包括進站、購票、乘車、下車等，全部模擬正式運營流程。中土公司有關(guān)負責人介紹，本次試乘的目的主要是讓公司員工進一步了解與感受阿卡鐵路項目情況，并為即將開始的正式運營積累經(jīng)驗。

記者張保平當天也參加了試乘活動。他表示，在非洲乘坐中國火車，那感覺真叫爽。列車車廂寬敞明亮，有空調(diào)，車里的屏幕中播放著動畫片《功夫熊貓》。據(jù)介紹，為了適應(yīng)非洲人塊頭大的特點，這輛中國制造的5廂列車前后座位間距還特意做了加寬處理。

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運專線

：將從五方面推動“一帶一路”建設(shè) 二是從現(xiàn)實需求看，目前，世界上特別是發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量資金。亞洲開發(fā)銀行有個報告，預(yù)計到2030年亞洲地區(qū)每年基礎(chǔ)設(shè)施投資大概需要1.7萬億美元，目前只能滿足一半左右。非洲開發(fā)銀行也有個報告，估計非洲每年需要基礎(chǔ)設(shè)施投資大概1300億到1700億美元，目前只能滿足1/3左右?？梢?，發(fā)展中國家在推動經(jīng)濟發(fā)展過程中需要大量的投資。

三是從實際效果看，中國提出“一帶一路”倡議五年多來，推動了發(fā)展中國家一大批港口、機場、公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進行了大量產(chǎn)能方面的合作，促進了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，也給老百姓帶來實實在在的好處。

四是從常識看，只有需要錢的，才愿意；從貸方來說，只有關(guān)系好、資金比較安全的，才愿意。第三方老在操心借貸雙方的事，我覺得沒有必要。這是我關(guān)于債務(wù)問題的一些看法。

錢克明還就“在‘一帶一路’建設(shè)上可以發(fā)揮的作用”回應(yīng)說，將繼續(xù)支持強化與葡語國家的聯(lián)系，以共商共建共享為，發(fā)揮好的平臺作用，推動成為葡語國家深入?yún)⑴c“一帶一路”建設(shè)的橋梁，讓和葡語國家成為“一帶一路”建設(shè)的參與者、共建者和受益者。