行星減速機的工作原理

隨著減速機行業(yè)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)單位運用行星減速機。行星減速機是一種傳達機構，其結構由一個內齒環(huán)緊密結合於齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個自外部動力所驅動之太陽齒輪，介于兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤上之行星齒輪組，該組行星齒輪依靠著出力軸、內齒環(huán)及太陽齒支撐浮游于期間；當入力側動力驅動太陽齒時，可帶動行星齒輪自轉，并依循內齒環(huán)之軌跡沿著中心公轉，行星旋轉帶動連結於托盤之出力軸輸出動力。利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在用于傳遞動力與運動的減速機機構中，行星減速機屬精密型減速機，減速比可精準到0.1轉-0.5轉/分鐘。

減速機主軸反轉精度的調整 減速器主軸的反轉精度，在主軸本身的加工誤差符合要求的前提下，一般來說，很大程度上是由軸承來決議。主軸反轉精度的調整關鍵是要調軸承的空隙。堅持合理的軸承空隙量，對主軸部件的作業(yè)功能和軸承壽數有著重要意義。關于翻滾軸承來說，在有較大空隙的情況下作業(yè)，不光會使載荷會集作用在處于受力方向上的那個翻滾體上面，并且在軸承內、外圈滾道觸摸處發(fā)生嚴峻的應力會集表象，縮短軸承壽數，還會使主軸中心線發(fā)生漂移表象，簡單導致主軸部件的振動。 因而，翻滾軸承的調整必須預加載荷，使軸承內部發(fā)生必定的過盈量，形成翻滾體和內、外圈滾道觸摸處呈現必定的彈性變形量，以進步軸承的剛性。自然是物極必反，假如預加載荷過大，必將形成翻滾軸承的磨損加重，發(fā)生短時期內損壞表象。

直齒輪減速機特點

直齒輪減速機中直齒輪的缺陷首要在于它們會發(fā)生振蕩。不論是由于規(guī)劃、制作或形變等方面的緣由，在同一時刻沿整個齒面上可能發(fā)生漸開線外形的一些改變。這將致使一個有規(guī)則的，每齒一次的激勵，它常是很激烈的。由此發(fā)生的振蕩既在齒輪上致使大的負載，又致使噪聲。還有一個不利點是，在觸摸時刻里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強度并不能加以利用，由于應力是被循環(huán)中單齒嚙合的情況所限制的。