物流配送中心和物流中心的區(qū)別

物流配送中心指的是將商品會集起來，然后進(jìn)行出貨，保管，包裝，加工，分類，配貨，配送，之后進(jìn)行信息整合的場所或運(yùn)營主體。物流配送中心分為兩個類型，自用型和社會化。這幾年物流配送中心發(fā)展的很快。

物流中心是物流體系中的基礎(chǔ)設(shè)施。物流中心是個需求多部門聯(lián)合規(guī)劃的綜合型物流場所。那么物流配送中心和物流中心的區(qū)別在哪里呢？功用上物流中心可單可全，物流配送中心更為。

運(yùn)營輻射范圍上物流中心輻射范圍廣闊，物流配送中心輻射范圍相對狹隘些。特點上物流中心是歸于少種類、大批量、少供貨商，而配送中心則是多種類、少批量、多供貨商。

面對的方向物流中心主要面向于物流行業(yè)，而物流配送中心面向的是城市。物流中心較物流配送中心功用更健全，具有貯存和調(diào)理功用，物流配送中心具備以配送為主，貯存為輔的功用。

物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

充分分析現(xiàn)有供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建適合企業(yè)自身的物流網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制，對各物流節(jié)點進(jìn)行功能定位，并結(jié)合信息化、云技術(shù)、GPS定位等工具和技術(shù)，對網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行和網(wǎng)絡(luò)管理進(jìn)行優(yōu)化，從而達(dá)到控制庫存、提高服務(wù)質(zhì)量、降低運(yùn)行成本等目的。

通過對企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、產(chǎn)品類型、客戶分布等方面的充分分析，來梳理出物流的運(yùn)作流程和客戶服務(wù)層次需求。對現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，或重新構(gòu)建適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。該方法主要分為三個步驟：現(xiàn)有場景構(gòu)建及模擬、優(yōu)化及構(gòu)建新的物流網(wǎng)絡(luò)以及物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化與決策。

物物流運(yùn)輸注意事項

物物流運(yùn)輸

進(jìn)行可燃物的物流運(yùn)輸時，我們一定要提前做好準(zhǔn)備，因為可燃物對人體的危害還比較大，因此，運(yùn)輸人員在運(yùn)輸可燃物之前和運(yùn)輸途中都要多注意箱體及裝運(yùn)途中的密封情況，不要把箱體及裝運(yùn)途中的可燃物密封得太緊，夏季的時候一定要注意防爆工作，增加箱體內(nèi)部的排氣管自然通風(fēng)。

物流運(yùn)輸能夠跟氣體一起發(fā)生化學(xué)變化，且遇火燒后仍會產(chǎn)生引燃的情況，所以我們在進(jìn)行物物的物流運(yùn)輸時，一定要注意工作場所周圍不能出現(xiàn)火燒，而且夏季停車休息時，一定要把車停在陰涼處，沒有風(fēng)的地方。

國際運(yùn)輸特點

（一）國際運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變

國際運(yùn)輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險公司、銀行或其他金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時，由于各個國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法不同，金融 貨幣制度的差異，加之政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會對國際運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。

（二）國際運(yùn)輸?shù)臅r間性強(qiáng)

按時裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時將貨物運(yùn)至目的地，對履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時結(jié)匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強(qiáng)的商品，更要求迅速運(yùn)輸，不失時機(jī)地組織供應(yīng)，才有利于提高出口商品的競爭能力，有利于鞏固和擴(kuò)大銷售市場。因此，國際運(yùn)輸應(yīng)加強(qiáng)時間觀念，爭時間、搶速度，以快取勝。