錨桿的支護(hù)基本理論

隨著錨桿支護(hù)工程實(shí)踐的不斷豐富，錨桿支護(hù)的作用機(jī)理研究也在不斷得到發(fā)展和完善。傳統(tǒng)的錨桿支護(hù)理論有懸吊作用、組合梁作用、減跨作用、組合拱(壓縮拱)理論等。這幾種觀點(diǎn)都是以圍巖狀態(tài)和利用錨桿桿體受拉(力)為前提來(lái)解釋錨桿支護(hù)作用機(jī)理的，因此，圍巖狀態(tài)及錨桿受拉力這兩個(gè)前提的客觀性是判定上述理論正確性的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)也涌現(xiàn)出許多新的錨桿支護(hù)作用理論，如錨固力中性點(diǎn)理論、大水平應(yīng)力理論、松動(dòng)圈支護(hù)理論、錨固體強(qiáng)度強(qiáng)化理論、錨注理論等等。

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組合梁作用的本質(zhì)在于通過(guò)錨桿的預(yù)拉應(yīng)力將原視為疊合梁(板)的巖層擠緊，增大巖層間的摩擦力;同時(shí)，錨桿本身也提供一定的抗剪能力，阻止其層間錯(cuò)動(dòng)。錨桿把數(shù)層薄的巖層組合成類(lèi)似鉚釘加固的組合梁，這時(shí)被錨固的巖層便可看成組合梁，全部錨固層能保持同步變形，頂板巖層抗彎剛度得以大大提高。決定組合梁穩(wěn)定性的主要因素是錨桿的預(yù)拉應(yīng)力及桿體強(qiáng)度和巖層的性質(zhì)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

錨桿支護(hù)作為巖土工程加固的一種重要形式，由于其具有安全、低成本等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)際巖土工程領(lǐng)域得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。1872年，英國(guó)北威爾士的煤礦加固工程中首采用鋼筋加固頁(yè)巖之后，1905年美國(guó)礦山中也出現(xiàn)了類(lèi)似的加固工程。到了20世紀(jì)40年代，錨桿支護(hù)在地下工程中的應(yīng)用在國(guó)外得到了迅猛發(fā)展。錨桿是一種埋設(shè)于圍巖中的受拉構(gòu)件，它是用金屬或其它高抗拉材料制作的桿狀構(gòu)件。它通過(guò)一些機(jī)械裝置或粘結(jié)材料與圍巖結(jié)合在一起。錨桿支護(hù)作為一種隧道支護(hù)手段，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面都有著巨大的優(yōu)越性，而且能夠適應(yīng)不同地質(zhì)條件的性質(zhì)，基于這些優(yōu)點(diǎn)錨桿在地下工程中得到了廣泛應(yīng)用和迅速發(fā)展。地下工程中所使用的錨桿一般由錨固體(或稱內(nèi)錨頭)、錨桿及墊板三個(gè)基本部分組成。

金屬支架

金屬支架是較好的支護(hù)用品。常用廢舊鋼軌、礦用工字鋼或U型鋼制作。支架形狀有梯形和弓形兩種。金屬支架具有堅(jiān)固、耐久、防火、架設(shè)較方便和可以多次回收復(fù)用等優(yōu)點(diǎn)。也可根據(jù)需要制成可縮性結(jié)構(gòu)。其缺點(diǎn)是質(zhì)量大，搬運(yùn)和修理不便，成本高、初期投資較大。目前金屬支架主要用于回采巷道，尤其是綜合機(jī)械化采煤的大斷面平巷適宜使用。

為了消除空頂作業(yè)，保證掘進(jìn)工作面的安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)多工序平行作業(yè)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，現(xiàn)我國(guó)多數(shù)煤礦都已使用既有支持掩護(hù)能力又能架設(shè)棚以及運(yùn)輸材料的多功能架棚機(jī)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制