液化天然氣的使用方便優(yōu)勢

　　因LNG的加注時間而方便。LNG加注時間甚至比加油的時間還短。長途LNG客車裝配兩個氣瓶，可安全行駛1000公里以上，加一次氣僅需三五分鐘。

　　因LNG的動力性能而方便。LNG的動力性能比起柴油車毫不遜色，續(xù)駛里程長。LNG車輛裝載兩個450升氣瓶的LNG重卡車可以行駛800-1000公里。

　　因LNG完善的發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈而方便。中國已建立了完整的LNG汽車的發(fā)展技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，天然氣發(fā)動機的核心技術(shù)與低溫車載瓶技術(shù)已經(jīng)成熟，整車裝配技術(shù)、零備件生產(chǎn)技術(shù)、維修保養(yǎng)技術(shù)都達到了國際標準。

液化天然氣高壓儲罐與常壓儲罐聯(lián)合儲存工藝

環(huán)境中的熱量會導致常壓儲罐內(nèi)的部分LNG蒸發(fā)，繼而導致儲罐內(nèi)壓力升高。有耐低溫材料制成的車載儲液罐其隔熱保溫層比CNG罐較輕，制造成本相對低廉，其存儲壓力指示相當于常壓，固具有良好的安全性能和經(jīng)濟性能。常壓儲罐內(nèi)壓力的升高將對設(shè)備產(chǎn)生很大的負荷嚴重的會導致設(shè)備的報廢。所以一旦常壓儲罐壓力升高我們必須釋放一部分蒸發(fā)氣體以維持罐內(nèi)的正常壓力。這時高壓儲罐作為接受這部分氣體的容器發(fā)揮了很大的作用。LNG的熱力學特性是沸點會隨著壓力的增加而增加，當被釋放掉的蒸汽進入高壓儲罐后，高壓儲罐的壓力會進一步的升高，因此管內(nèi)LNG的沸點也會隨之升高從而使得儲罐內(nèi)的LNG處于過冷狀態(tài)。進入高壓儲罐的蒸汽不僅會引起儲罐壓力升高而且自身也會被過冷的LNG冷卻甚至液化從而導致儲罐的壓力降低了，當然總的來說儲罐的壓力是有所上升的，因為高壓儲罐的承壓能力較高，在安全壓力范圍內(nèi)就可以繼續(xù)存儲LNG而不用擔心超壓問題了。這種存儲方式綜合了常壓存儲和高壓存儲的優(yōu)點，具有需要的設(shè)備少，工藝流程簡單，操作簡便，安全系數(shù)高等優(yōu)勢。

液化天然氣廠家簡述城市燃氣加臭的必要性及加臭量的要求?

      油田氣：即油田伴生氣，它伴隨原1-油共生，是在油藏中與原1-油呈相平衡接觸的氣體，包括游離氣(氣層氣)和溶解在1原1-油中的溶解氣，從組成上亦認為屬于濕氣。采用LNG作為汽車發(fā)動機燃料，發(fā)動機僅需作適當變動，運行不僅安全可靠，而且噪聲低污染小，特別是在排放法規(guī)日益嚴格的今天，以LNG作為燃料的汽車，排氣明顯改善。在油井開采情況中，借助氣層氣來保持井壓，而溶解氣則伴隨原1-油采出。當油田氣隨原1-油一起被開采到地面后，由于油氣分離條件(溫度和壓力)和分離方式(一級或多級)的不同，以及受氣液平衡規(guī)律的限制，氣相中除含有、乙2烷、丙烷、丁烷外，還含有戊烷、己烷，甚至C9、C10組分。液相中除含有重烴外，仍含有一定量的丁烷、丙烷，甚至。與此同時，為了降低原1-油的飽和蒸氣壓，防止原1-油在儲運過程中的蒸發(fā)損耗，油田上往往采用各種原1-油穩(wěn)定工藝回收原1-油中的C1～C5組分，回收回來的氣體，稱為原1-油穩(wěn)定氣，簡稱原穩(wěn)氣。

全球天然氣市場總體供大于求

　　數(shù)據(jù)顯示，受供應(yīng)增加、需求增速放緩以及油價下跌等因素綜合影響，國際市場上的天然氣價格出現(xiàn)了不同程度的下跌。主1席訪英期間，中國華電與BP簽署了一份價值高達百億美元的購銷協(xié)議。其中，美國亨利中心的年均價格為2.62美元/百萬英熱單位，跌幅接近40%；歐洲天然氣年均價為6.62美元/百萬英熱單位，下跌14%；以日本LNG進口平均價格為代表的亞洲天然氣平均價格為10.64美元/百萬英熱單位，同比下降34.4%。