公交站臺(tái)設(shè)計(jì)與公交專用道路設(shè)計(jì)

人性化的公交站臺(tái)應(yīng)具備公交專用道路，也就是公交和站臺(tái)之間的區(qū)域，稱公交專屬的綠色通道，這個(gè)通道只限于公交車進(jìn)站的區(qū)域和等候公交車的乘客所使用的區(qū)域，其他的非機(jī)動(dòng)車不允許使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交專用通道并沒有受到重視，大多數(shù)的公交站臺(tái)幾乎都沒有設(shè)置，因此多數(shù)事故卻因此沒有專道路而頻繁引起的，特別是在高峰時(shí)期，在公交停靠站的時(shí)候，由于幾路公車同時(shí)到站，致使后面的公交在沒有駛?cè)胝九_(tái)時(shí)就已經(jīng)停下來，而后面的非機(jī)動(dòng)車沒來得及減速以造成撞倒正下車的乘客，所以公交專用道路在設(shè)計(jì)里也是一個(gè)非常重要的因素公交專用道路設(shè)計(jì)一般以特異的色彩將其區(qū)分。非公交車輛禁止行駛此道或站臺(tái)前100米禁行此道。公交候車亭立柱和框架的材質(zhì)有哪些呢1、鋁合金材料類鋁合金材料的框架（立柱部分因?yàn)槭侵鞒辛?，一般仍使用鐵質(zhì)材料），其可選用的形狀各種各樣，表面處理的顏色亦豐富多彩，它徹底杜絕了生銹事情的發(fā)生。同時(shí)在站臺(tái)前設(shè)緩行路障，保證乘客過往安全。

公交專用道的設(shè)置條件和方式

　　由于道路受城市空間和土地資源限制、軌道規(guī)模增長受到資金和建設(shè)速度限制。公共交通專用道指在城市特定路段上設(shè)置道路隔離設(shè)施,將車道的一條或多條與其他車道分隔開,僅供公交車在全天或某時(shí)段內(nèi)行駛。候車亭采用的透明材料，有利于候車人隨時(shí)觀察來往的車輛，為乘車做好充分準(zhǔn)備，也讓人有一種舒暢的感覺。實(shí)際上是對(duì)道路交通資源的重新分配,目的是保證公交車的優(yōu)先通行權(quán)。

　　公共交通優(yōu)先是國際大城市解決交通問題的共同選擇,核心是以方便市民出行為根本出發(fā)點(diǎn),堅(jiān)持公眾利益優(yōu)先。要充分發(fā)揮公共交通運(yùn)量大、價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì),引導(dǎo)群眾選擇公共交通作為主要出行方式。

公交候車亭效果圖柱設(shè)計(jì)：

　　1、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯(lián)接。

　　2、候車亭制作柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼方柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。

　　3、候車亭制作柱腳采用可調(diào)節(jié)活動(dòng)底板，用于校正平行。

B.公交車候車亭廣告燈箱頂篷設(shè)計(jì)：

　　1、頂部前面設(shè)修飾膠條。

　　2、候車亭制作承托弓采用3.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

　　3、候車亭制作頂部采用5 5自然綠夾膠鋼化玻璃(弧玻璃)。

　　建設(shè)成都公交候車亭的目的，是為市民提供遮風(fēng)擋雨遮陽的一個(gè)場(chǎng)所。但作為城市家具，公交候車亭也能夠反映一個(gè)城市的個(gè)性與氣質(zhì)。