增壓缸無(wú)增壓（接有調(diào)壓閥或缸體接頭為調(diào)速接頭）

針對(duì)一些小問(wèn)題玖容為客戶提供了一些修理方法，如下：

故障現(xiàn)象：增壓缸無(wú)增壓（接有調(diào)壓閥或缸體接頭為調(diào)速接頭）　

增壓缸無(wú)增壓故障原因：　　

1、調(diào)速接頭已處于關(guān)閉姿態(tài)?！　?

2、調(diào)壓閥損壞，導(dǎo)致氣源不能進(jìn)入?！　?

3、閥組未調(diào)式好?！　?

4、中間端蓋密封件損壞?！?

增壓缸無(wú)增壓排除故障方法：　　

1、打開調(diào)速接頭?！　?

2、更換調(diào)壓閥?！　?

3、重新調(diào)試閥組。

氣液增壓缸的增壓行程有沒(méi)算空行程?

氣液增壓缸的增壓行程有沒(méi)算空行程?對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，東莞玖容想說(shuō)的是：其實(shí)氣液增壓缸的增壓行程和空行程是二個(gè)不同的行程。

氣液增壓缸的增壓行程：即工作行程（增力行程），液壓系統(tǒng)增壓，推動(dòng)軸心走過(guò)和距離，力行程是總行程中的某一段，用做工作行程。

氣液增壓缸的預(yù)壓行程：即空行程（快進(jìn)行程），指從氣缸完全返回狀態(tài)到上模接觸工件，氣缸走過(guò)的距離范圍。

氣液增壓缸先是快速地走一段空行程，當(dāng)接觸工件時(shí)便可始增壓工作，也就是工作行程。而整個(gè)行程叫做總行程:即空行程 增壓行程。

所以：氣液增壓缸的增壓行程沒(méi)有算空行程。

?氣液增壓缸的發(fā)展歷程

氣液增壓缸的發(fā)展歷程：早期增壓缸技術(shù)源于德國(guó)，重要技術(shù)是防補(bǔ)油過(guò)滿裝置消除了增壓缸的補(bǔ)油問(wèn)題。增壓缸內(nèi)的卡環(huán)限制了儲(chǔ)油活塞移動(dòng)，當(dāng)增壓缸加油過(guò)滿，多余的油會(huì)從減壓閥排放出去。氣液增壓缸的保養(yǎng)維護(hù)中，以上幾點(diǎn)是特別要注意的，只有我們嚴(yán)格地按照使用方法來(lái)使用，氣液增壓缸的壽命才會(huì)延長(zhǎng)。同時(shí)德國(guó)TOX的缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使儲(chǔ)油腔產(chǎn)生預(yù)壓力，從而在增壓缸氣路關(guān)閉時(shí)，儲(chǔ)油腔中的油也能保證一定的預(yù)壓，保證了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。這種彈簧裝置，對(duì)降低氣液增壓缸在工作時(shí)的空氣消耗做出了非常杰出的貢獻(xiàn)。它的缺點(diǎn)是缸非常的重，安裝、維修和操作也不太方便，價(jià)格也非常昂貴。