若入口壓力沒有下降，則繼續(xù)依次向前打開倉泵的入口圓頂閥進(jìn)行判斷，直到確定堵點(diǎn)位置。

輸灰系統(tǒng)堵管處理：檢查電除塵氣化風(fēng)機(jī)及電加熱器的運(yùn)行情況，若有異常，及時聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員處理，并打開#3、#4電除塵氣化風(fēng)機(jī)聯(lián)絡(luò)門，確?；以锤稍?；聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員排除異物或塊狀物；檢查除灰空壓機(jī)運(yùn)行情況，排查管道是否有漏氣，并及時聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員處理。

干灰輸送采用倉泵間歇式輸送方式，每輸送一泵飛灰即為一個工作循環(huán)，進(jìn)料階段，進(jìn)料閥呈開啟狀態(tài)，進(jìn)氣閥和出料閥關(guān)閉，倉泵內(nèi)部與灰斗連通，除塵器收集的飛灰靠重力自由或經(jīng)卸料機(jī)落入倉泵內(nèi)當(dāng)灰位高至使料位計發(fā)出料滿信號，或按系統(tǒng)進(jìn)料設(shè)定時間控制，進(jìn)料閥關(guān)閉，進(jìn)料狀態(tài)結(jié)束。進(jìn)料階段完成后，系統(tǒng)自動打開進(jìn)氣閥，經(jīng)過處理的壓縮空氣經(jīng)過流量調(diào)節(jié)閥進(jìn)入倉泵底部。

要優(yōu)化飛灰輸送系統(tǒng)的運(yùn)行方式。對用空壓機(jī)輸灰的，要通過與廠用、儀用空壓機(jī)系統(tǒng)的互聯(lián)，盡量減少空壓機(jī)運(yùn)行臺數(shù)；要對各臺機(jī)組的排灰邏輯進(jìn)行優(yōu)化，正確調(diào)整和監(jiān)視輸灰曲線，調(diào)整好各閥門開度和動作時間，防止堵灰或長時間空排；要避免相鄰機(jī)組同時排（輸）灰，創(chuàng)造條件停運(yùn)飛灰輸送風(fēng)機(jī)，或降低風(fēng)機(jī)的加載運(yùn)行時間；根據(jù)系統(tǒng)分析，適當(dāng)降低飛灰輸送風(fēng)機(jī)（空壓機(jī)）的出口壓力，以減輕風(fēng)機(jī)的頻繁加載。

其它影響：出料閥、密封圈材質(zhì)不合理。出料閥選型不合理，常見的出料閥有插板式硬密封出料閥、插板式軟密封出料閥、半球式出料閥、軟密封的蝶型閥、硬密封的蝶形閥等，它們各有各的優(yōu)缺點(diǎn)。輸灰管道設(shè)計不合理，輸灰管道的爬坡和彎道過多，影響了管道中灰的流態(tài)穩(wěn)定。鍋爐“四管”泄漏的影響。鍋爐“四管”泄漏造成灰的水分增大，一旦灰溫低，煙氣容易結(jié)露，使輸送阻力增大，發(fā)生堵管。