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玻璃邊部小氣泡：在起初的階段，當(dāng)高壓釜的壓力恢復(fù)到正常值時，玻璃與膠片的溫度依舊很高，（尤其是玻璃邊緣的上半部分）。所以氣體將從膠片的邊緣部排出，出現(xiàn)這個問題的主要原因是高壓釜何時完全解壓，而不是高壓釜的門何時被打開。

PVB薄膜和玻璃不同，它是一種具有一定彈性的固體，這種特性能夠?qū)ν饨绲穆暡ㄆ鸬揭欢ǖ淖璧K，減少外部噪音對座艙的影響。工程師透露，相比傳統(tǒng)鋼化玻璃，夾層玻璃內(nèi)的這層薄膜可以使得外界噪音降低3-5個分貝，聽起來這些差異并不大，不過從實際體驗來看，在聲學(xué)控制上兩者還是存在一定差異的。

防紫外線功能也是由該薄膜實現(xiàn)的，據(jù)圣戈班的工程師透露，使用夾層玻璃可以隔絕掉99%以上的紫外線。

夾層玻璃在安全性方面的特點依然在于這層PVB薄膜上，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，車窗玻璃也可能會因為受到撞擊還碎裂，此時飛濺的玻璃渣很可能會對乘客造成二次傷害。而夾層玻璃由于中間的薄膜具有韌性，且在制造時已經(jīng)將兩層玻璃與自身緊密貼合，所以撞擊時玻璃渣發(fā)生飛濺，碎片依然會依附在薄膜上，減少對乘客的傷害。

夾層玻璃在功能和安全性上遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)鋼化玻璃，即使與貼了膜的鋼化玻璃相比，它在安全性上也是有一定優(yōu)勢的，當(dāng)然缺點也十分明顯，那就是其制造成本相比鋼化玻璃來說是非常高昂的。