氯化丁基/ding腈并用膠料配方設(shè)計(jì)

由于氯化丁基橡膠與ding腈橡膠的加工工藝性能存在很大區(qū)別，因此兩種橡膠以不同的比例并用時(shí)，硫化體系直接影響并用膠料性能。當(dāng)并用膠料中用量較高時(shí)，可單獨(dú)使用酚醛樹(shù)脂硫化，配合使用促進(jìn)劑；ding腈橡膠摻用比例較低時(shí)，可以選擇酚醛樹(shù)脂/硫磺并用體系，以促進(jìn)劑DM為主促進(jìn)劑，配合少量促進(jìn)劑D與促進(jìn)劑DOTG即可制備綜合性能更好的氯化丁基橡膠/ding 腈橡膠并用膠。

橡膠制品種類(lèi)眾多，每一種橡膠制品都對(duì)所需的橡膠原料提出了各自的需求，然而很多時(shí)候單一的某種橡膠或者再生膠不能滿足橡膠制品的性能需求，比如橡膠輪胎對(duì)橡膠的彈性、回彈性、低溫柔軟性要求高，又對(duì)所用膠料的耐磨性、耐熱、耐老化性能有嚴(yán)格要求，因此多采用天然膠與 丁苯膠并用膠料生產(chǎn)；再比如某些力車(chē)內(nèi)胎要求膠料氣密性好，成本預(yù)算又有一定限制，這時(shí)候需要在丁基內(nèi)胎配方中采取丁基橡膠與丁基再生膠并用的生產(chǎn)方式，在保證丁基內(nèi)胎低透氣性的同時(shí)降低生產(chǎn)成本；可見(jiàn)無(wú)論是天然膠、合成膠還是再生膠都可能需要與其他種類(lèi)的產(chǎn)品并用以求橡膠制品達(dá)到使用效果和生產(chǎn)成本。

丁基內(nèi)胎

順丁橡膠（BR）  是由丁二烯聚合而成的順式結(jié)構(gòu)橡膠。  優(yōu)點(diǎn)是：彈性與耐磨性?xún)?yōu)良，耐老化性好，耐低溫性?xún)?yōu)異，在動(dòng)態(tài)負(fù)荷下發(fā)熱量小，易于金屬粘合。缺點(diǎn)是強(qiáng)度較低，抗撕裂性差，加工性能與自粘性差。使用溫度范圍：約－60℃～＋100℃。  一般多和天然橡膠或丁苯橡膠并用，主要制作輪胎胎面、運(yùn)輸帶和特殊耐寒制品。 買(mǎi)丁基內(nèi)胎就找杭州；路安通橡膠制品有限公司。

丁基內(nèi)胎

輪胎使用保養(yǎng)常識(shí)

1,氣壓

1)輪胎應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的氣壓負(fù)荷對(duì)應(yīng)表的氣壓充氣.

2)輪胎充氣后應(yīng)檢查各部位是否漏氣,如發(fā)現(xiàn)漏氣應(yīng)及時(shí)修理.

3)輪胎在使用中必須保證內(nèi)壓正常.長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行或作業(yè)時(shí),應(yīng)定時(shí)檢查輪胎氣壓長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí),前后軸必須架起.

4)氣壓偏高輪胎易磨冠,頂爆氣壓偏低,輪胎易變形,碾壞.

5)雙胎并裝時(shí),兩胎的充氣壓-致,不能一個(gè)氣壓高,一個(gè)氣壓低.

2,負(fù)荷

1)輪胎載荷應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的負(fù)荷,嚴(yán)禁超載.

2)車(chē)輛裝載貨物應(yīng)分布均勻,避免不平衡的負(fù)荷.

3)嚴(yán)重超載會(huì)引起輪胎胎面異常磨損,肩空,脫層,趾口等.

4)層級(jí)高,負(fù)荷大的輪胎不宜高速行駛.

5)加強(qiáng)型輪胎可根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高負(fù)荷.