汽車底盤測功機(jī)主要由道路模擬系統(tǒng)、信號采集與控制系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)及引導(dǎo)系統(tǒng)等構(gòu)成。

    1、滾筒裝置
    滾筒轉(zhuǎn)動相當(dāng)于連續(xù)移動的路面，被測汽車的車輪在其上滾動，利用滾筒來模擬路面。滾筒表面可以是光滾筒、滾花滾筒、帶槽滾筒、帶涂敷層滾筒等，可根據(jù)使用情況適當(dāng)選擇，盡量使?jié)L筒的附著力接近于道路的實(shí)際情況。便攜式制動性能測試儀是把一個(gè)高于正常工作的電壓加在被測設(shè)備的絕緣體上，持續(xù)一段規(guī)定的時(shí)間，加在上面的電壓就只會產(chǎn)生很小的漏電流，則絕緣性較好。光滑滾筒是目前應(yīng)用多的一種形式。對于雙滾筒的光滑滾筒，由于輪胎對滾筒的比壓增大，雖然附著系數(shù)較低，但車輪與光滑滾筒間的附著能力可以產(chǎn)生足夠的牽引力；帶涂敷層的光滑滾筒，可以使附著力增大，是有前途的一種形式；對于滾花和帶槽滾筒，因使用過程中打滑率不能保持恒定，很少使用。

滾筒式汽車車速表檢驗(yàn)臺

用于測量被檢車輛車速表示值誤差的儀器設(shè)備，其主要用于額定承載質(zhì)量下的汽車車速表誤差的檢定，汽車上的車速表準(zhǔn)確顯示車速，讓駕駛員作出正確判斷，避免因經(jīng)驗(yàn)、感覺誤差而錯(cuò)誤判斷車速，引發(fā)行車安全。

主要性能特點(diǎn)

（1）整體焊接式框架結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)緊湊合理，外形美觀大方；

（2）采用品牌測速傳感器，保證采集數(shù)據(jù)可靠；

（3）滾筒表面均采用滾花處理，同時(shí)經(jīng)過動平衡校正；

（4）舉升裝置采用多氣囊整體式導(dǎo)向舉升，舉升能力強(qiáng)，同步性好；

（5）氣管及電磁閥等氣路控制元件均選用國內(nèi)品牌，使用安全，可靠性高，壽命長；

（6）安裝有車輪擋位裝置，有效防止了前驅(qū)動汽車在測試時(shí)產(chǎn)生橫向滑移導(dǎo)致輪胎損傷。

汽車方向盤轉(zhuǎn)向檢測校準(zhǔn)

       汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺是用于檢測汽車前輪(轉(zhuǎn)向輪)的前束與外傾角配合是否適當(dāng)?shù)臋z驗(yàn)性測試設(shè)備. 汽車做直線行駛時(shí),如果前輪的前束值與外傾角值不匹配,那么它在向前方滾動的同時(shí)還要產(chǎn)生相對與地面的橫向滑移.通常把這種橫向滑移稱為側(cè)滑.側(cè)滑量過大會造成汽車行使不穩(wěn).方向盤操作力增加,輪胎異常磨損,燃油消耗量增加等弊病.CH系列汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺是于測量汽車前輪的側(cè)滑量,它是保障汽車安全性,提高其經(jīng)濟(jì)性,必不可少的檢測設(shè)備. 試驗(yàn)臺的測量儀表備有可供用戶選用的與其它微機(jī)系統(tǒng)聯(lián)機(jī)通訊的接口,以便與其他測試設(shè)備一起聯(lián)成自動檢車線.還備有可供用戶選用的輸出打印系統(tǒng),測量完畢自動打印出各項(xiàng)數(shù)據(jù).