瀝青與聚合物混合形成相容體系，改善了瀝青的使用性能。在中國(guó)廣泛推廣的改性瀝青主要是摻加SBS改性劑或SBR改性劑，改性后瀝青在物理性能方面得到提高，主要表現(xiàn)在軟化點(diǎn)、針入度、脆點(diǎn)、延度等方面都得到改善。根據(jù)瀝青的改性原理，不論是聚合物吸附了瀝青中的油分溶脹后分布在瀝青中，還是聚合物吸附了瀝青中的油分溶脹后形成連續(xù)相，瀝青重組分分布在聚合物相中，都是因?yàn)榫酆衔锏拇嬖诟纳屏藶r青的高、低溫性能，并且后者在更大程度上反映了聚合物的特性，因此，聚合物吸附瀝青中的油分形成連續(xù)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，是限度發(fā)揮聚合物改性作用的關(guān)鍵。

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瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的改善措施 由于瀝青路面高溫穩(wěn)定性不足出現(xiàn)的車(chē)轍不僅影響行車(chē)的舒適性和快速性，而且影響行車(chē)的安全性。改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性應(yīng)針對(duì)下面這些因素采取相應(yīng)的措施。

材料方面：①集料：集料應(yīng)選高質(zhì)量的集料，特別是表面兩層瀝青混合料，應(yīng)采用堅(jiān)硬、表面粗糙、破催、顆粒接近立方體的集料。大量研究與工程實(shí)踐表明，使用天然改性瀝青鋪筑的瀝青路面，具有高使用壽命、高穩(wěn)定性、高抗水損與很強(qiáng)的耐微生物侵蝕的能力，顯著改善和提高瀝青路面性能。②瀝青結(jié)合料：有關(guān)研究認(rèn)為，就瀝青對(duì)瀝青混合料高溫性能的影響來(lái)說(shuō)，瀝青含量的影響可能比瀝青本身特性的影響更重要，對(duì)于細(xì)粒式或中粒式密級(jí)配瀝青混合料，適當(dāng)減少瀝青用量有利于抗車(chē)轍，在考慮抗車(chē)轍因素時(shí)應(yīng)綜合考慮級(jí)配、集料對(duì)瀝青的吸收性、集料與瀝青間的粘聚力、混合料的空隙率等。

設(shè)計(jì)方面：①級(jí)配：集料級(jí)配對(duì)瀝青混合料的高溫行能也是一個(gè)非常重要的影響因素，較粗的級(jí)配有較好的抗車(chē)轍能力，但不容易控制，而且級(jí)配過(guò)粗反而影響其高溫穩(wěn)定性，相比之下，密級(jí)配的瀝青混合料抗車(chē)轍性能較開(kāi)級(jí)配混合料更加穩(wěn)定一些。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大（兩者的分界線并不嚴(yán)格，中國(guó)以孔隙率10%為分界）。②混合料：在進(jìn)行混合料設(shè)計(jì)時(shí)，可有意識(shí)地按較多的重載車(chē)輛、較大的軸載、較高的輪胎氣壓進(jìn)行瀝青混合料的設(shè)計(jì)于試驗(yàn)室驗(yàn)證。③施工：瀝青路面施工應(yīng)針對(duì)不同的混合料采用不同的施工方法，除了把握好材料質(zhì)量關(guān)以外，的還有兩點(diǎn)：一是施工溫度，包括拌和、攤鋪溫度等；二是壓實(shí)，碾壓次數(shù)不能過(guò)多或過(guò)少，適當(dāng)?shù)哪雺耗塬@得滿(mǎn)意的效果。

精心施工，選擇先進(jìn)施工工藝和機(jī)械設(shè)備，制定完善的施工方案，確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量，混合料的含水量不能超過(guò)壓實(shí)需要的含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)；半剛性基層碾壓完成后。由于它在生產(chǎn)過(guò)程中曾經(jīng)蒸餾至400℃以上，因而所含揮發(fā)成分甚少，但仍可能有高分子的碳?xì)浠衔镂唇?jīng)揮發(fā)出來(lái)，這些物質(zhì)或多或少對(duì)人體健康是有害的。要及時(shí)養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層，保護(hù)混合料的含水量不受損失；養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。

養(yǎng)護(hù)方面嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)管理，加強(qiáng)路面保潔，確保排水性能良好。及時(shí)對(duì)裂縫的進(jìn)行科學(xué)的處理，避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。

加強(qiáng)交通管理加強(qiáng)交通管理，限制大型超載車(chē)通行；在夏季連續(xù)高溫時(shí)段，運(yùn)營(yíng)管理單位可將重車(chē)安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時(shí)段通過(guò)：禁止帶釘輪胎對(duì)路面的過(guò)度磨損或者更加嚴(yán)厲地限制使用。

沉陷是路面變形中普遍的一種，特點(diǎn)是面積大，涉及的結(jié)構(gòu)層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。20世紀(jì)60年代的德國(guó)交通十分發(fā)達(dá)，根據(jù)德國(guó)的氣候特點(diǎn)，習(xí)慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。其產(chǎn)生的主要原因是：（1）土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過(guò)濕潤(rùn)而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉；（2）路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量，易發(fā)生疲勞破壞：（3）路基或基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不一致，在車(chē)輛荷載作用下，路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起沉陷；（4）橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯(cuò)位。

裂縫產(chǎn)生因素有：1、瀝青和瀝青結(jié)合料的性質(zhì)是影響瀝青路面溫度開(kāi)裂的主要原因。它是石油長(zhǎng)期受到擠壓并直接與空氣和水等接觸,在太陽(yáng)和地?zé)岬茸匀画h(huán)境的影響下,其輕質(zhì)成分不斷蒸發(fā),再經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)億萬(wàn)年的沉積及變化,在熱、壓力、氧化、聚合、觸媒的綜合作用下生成的瀝青類(lèi)物質(zhì)。瀝青的品種和等級(jí)也是影響瀝青路面開(kāi)裂的重要因素。在長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，能延遲溫度裂縫的產(chǎn)生。 2、基層材料的性質(zhì)基層材料的收縮性愈小，面層裂縫愈少。基層上有透層油以加強(qiáng)與面層的粘結(jié)對(duì)抗開(kāi)裂是有好處的，基層材料種類(lèi)對(duì)瀝青面層的裂縫率有明顯影響。

裂縫產(chǎn)生因素有：1.氣候條件 瀝青未達(dá)到適合本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，低溫抗變形能力較差，致使瀝青面層在低溫下產(chǎn)生收縮開(kāi)裂。2、半剛性基層碾壓完成后或最遲在養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)立即用乳化瀝青做透層或封層。地基處理不當(dāng)，路基碾壓不均勻，造成路基沉降不均勻。2、交通量和車(chē)輛類(lèi)型  隨著交通運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展。原有的路面強(qiáng)度日趨不足，路面滿(mǎn)足不了交通量迅速增長(zhǎng)和汽車(chē)載重明顯增大的需求，瀝青路面過(guò)早產(chǎn)生疲勞破壞，瀝青路面很快開(kāi)裂。