有了新能源汽車就沒有了尾氣污染，空氣質(zhì)量也漸漸的變好，那么電動(dòng)汽車主要以鋰離子電池作為動(dòng)力電池。在俄羅斯“和平”號(hào)空間站和美國(guó)“火星探路者”探測(cè)器上都被用來進(jìn)行絕熱保溫。氣凝膠氈本身具有不燃特性，如果新能源汽車電池因溫度過高引發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可以起到的絕熱、防火的作用。 氣凝膠保溫材料是一種分散介質(zhì)為氣體的多孔性固體材料，是目前輕的固體材料。

氣凝膠保溫材料的疏水性能好，可以有效抑制水滲入金屬管線表面，防止管線銹蝕，還能防止保溫材料因滲水而導(dǎo)致保溫效果下降。納米氣凝膠保溫材料與傳統(tǒng)保溫材料相比，氣凝膠保溫材料可以用更輕的質(zhì)量、更小的體積可以達(dá)到等效的隔熱效果。相比目前使用的深冷保溫材料，達(dá)到同樣的效果，所需保冷層厚度大大減小，為密集型管線排布設(shè)計(jì)提供優(yōu)化。

 氣凝膠是連續(xù)相，纖維是分散相，所得氣凝膠產(chǎn)品往往可以獲得較低的導(dǎo)熱系數(shù)，并且產(chǎn)品質(zhì)量的一致性較好。超低的導(dǎo)熱系數(shù)，帶來了超薄的保溫層厚度，只需原有保溫材料1/3-1/5的體積，即可達(dá)到同樣保溫效果。對(duì)于每一個(gè)氣孔壁來說都具有遮熱板的作用，因而產(chǎn)生近于“無窮多遮熱板”的效應(yīng)，從而使輻射傳熱下降到近乎極限。

氣凝膠的平均孔徑約25nm，空氣分子(自由程50~70nm)在其間無法自由運(yùn)動(dòng)；另外，氣凝膠骨架內(nèi)部有許多“死胡同'般大小不一的閉孔主材為氣凝膠粉，基材為玻璃纖維氈，因此保溫隔熱行業(yè)中為此種材料命名氣凝膠氈。管道保溫應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜，有室內(nèi)保溫，有室外保溫，還有直埋管道保溫，相對(duì)于室內(nèi)外管道保溫。氣凝膠整體疏水，可以有效的防止霉菌生長(zhǎng)，保護(hù)倉(cāng)內(nèi)環(huán)境。