輸送帶的結(jié)構(gòu)

（一）織物芯輸送帶

織物芯輸送帶的主要四個(gè)部分組成：

A．骨架材料（帶芯）

骨架材料是輸送帶承載的關(guān)鍵，它決定了輸送帶的拉伸強(qiáng)度、抗拉模量，

使輸送帶保持良好的成槽性，并能吸收物料對(duì)輸送帶的沖擊，同時(shí)使輸

送帶保持比較小的延伸率。

B．芯層膠料（貼膠）

芯層膠料使增強(qiáng)材料織物層之間具有良好的粘合強(qiáng)度，防止使用過(guò)程中帶芯出現(xiàn)分層的現(xiàn)象。

C．覆蓋膠

覆蓋膠是輸送帶正常工作的保證，它具有保護(hù)骨架材料、傳遞動(dòng)力、輸送物料、吸收物料的沖擊，抵抗磨損。特殊用途的輸送帶覆蓋膠具有隔熱、阻燃、防止酸、堿、油等化學(xué)藥劑、物料對(duì)骨架材料的腐蝕；電動(dòng)滾筒是把電動(dòng)機(jī)和減速裝置放在傳動(dòng)滾筒內(nèi)，因而結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、便于布置、操作安全，適于環(huán)境潮濕、有腐蝕性的工況。此外覆蓋膠還具有增大磨擦系數(shù)，可以實(shí)現(xiàn)較大角度、較大速度輸送的作用。

D．邊膠

邊膠的作用是保護(hù)骨架材料不受介質(zhì)侵蝕，吸收來(lái)自輸送帶側(cè)的擠壓力，防止帶芯出現(xiàn)分層的現(xiàn)象。

輸送帶在運(yùn)行中存在的磨損形式

輸送帶更換的主要原因是磨損，磨損一般分為以下3種形式：

1)輸送帶的硫化接頭處磨損通常是由于輸送帶自身材料要比硫化接頭處膠層的耐磨度高或熱硫化質(zhì)量問題，造成硫化接頭膠層局部磨損，露出鋼絲芯或尼龍芯，對(duì)輸送帶之間的硫化接頭強(qiáng)度構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

2)輸送帶在裙板部位磨損

由于輸送帶導(dǎo)料裝置的裙板調(diào)整不當(dāng)或者導(dǎo)料裙板設(shè)計(jì)不良，會(huì)導(dǎo)致裙板在運(yùn)行中磨損輸送帶，造成輸送帶兩側(cè)上膠層磨損嚴(yán)重，整條膠帶縱向運(yùn)行方向露出鋼繩芯或尼龍芯，一旦鋼繩芯翹起，極易纏繞到托輥上，造成鋼絲帶脫絲或膠帶的撕裂。

3)輸送帶中間部位磨損這是由落料沖擊造成的，由于漏斗的落料點(diǎn)相對(duì)固定，因此輸送帶承受沖擊的部位磨損加劇，造成輸送帶沿運(yùn)行方向局部磨損嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致露出的鋼繩芯脫絲或輸送帶撕裂。對(duì)于尼龍膠帶則造成中間部位強(qiáng)度下降，由于承載托輥存在3?！?。的前傾角，所以在承載托輥趨中力的作用下，膠帶運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)“疊帶”的危險(xiǎn)現(xiàn)象。采用膠面特別是花紋膠面可增大摩擦系數(shù)，花紋膠面對(duì)防止輸送帶跑偏也有一定作用。

托輥的發(fā)展及存在的問題

帶式輸送機(jī)的主要部件配套能力已經(jīng)形成，如高壓大型電機(jī)、軟啟動(dòng)技術(shù)、大型減速機(jī)、制動(dòng)器、高強(qiáng)度膠帶等，唯有高速大承載托輥的技術(shù)指標(biāo)滯后，不能很好地滿足要求。

托輥是帶式輸送機(jī)上承載載荷的部件，數(shù)量較多，它的質(zhì)量好壞，影響到帶式輸送機(jī)的整體參數(shù)和質(zhì)量。按當(dāng)前的設(shè)計(jì)配置，托輥在帶式輸送機(jī)中占到總價(jià)的1/5---1/4,在深槽、高速、大運(yùn)量、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)上，將近占到1/3，托輥是個(gè)消耗品，它的耗損值，居帶式輸送機(jī)運(yùn)行成本的首位。托輥輥?zhàn)樱焊鶕?jù)承載能力分普通型及重型兩種，每種輥徑對(duì)應(yīng)2～3種軸徑。

托輥滯后發(fā)展的主要原因?yàn)椋?

1）設(shè)計(jì)思維滯后，一直沿用著50年前的基本設(shè)計(jì)理念，沒有與時(shí)俱進(jìn)。以前帶式輸送機(jī)是小型簡(jiǎn)單的概念，當(dāng)今是大型可靠的概念，有質(zhì)的區(qū)別。要求托輥設(shè)計(jì)必須拚棄簡(jiǎn)單、低值、易耗的理念。

2）設(shè)計(jì)技術(shù)狹窄，一直在行業(yè)傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域研究是尋找不到根本突破的，跨專業(yè)研發(fā)會(huì)發(fā)現(xiàn)新的天地。例如托輥的防水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

3）托輥的制造裝備及工藝嚴(yán)重滯后時(shí)代的發(fā)展。機(jī)械制造的許多領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了加工中心時(shí)代，而托輥加工還遠(yuǎn)遠(yuǎn)停留在普通專用機(jī)床年代，加工質(zhì)量根本無(wú)法保障。

托輥是帶式輸送機(jī)上被忽視的重要部件，托輥設(shè)計(jì)技術(shù)和制造技術(shù)滯后存在深層次的理念問題和行業(yè)局限性。需要用當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)技術(shù)理念重新作出定位。

如何正確使用托輥軸承

1、首先，在運(yùn)用托輥軸承時(shí)要嚴(yán)厲按照仿單運(yùn)用，仿單上有嚴(yán)厲請(qǐng)求禁止的活動(dòng)一定要按請(qǐng)求實(shí)行，這是義務(wù)人員基本的。

2、其余一方面，軸承不克不及放置在陰暗濕潤(rùn)的情形，暫時(shí)如許上去會(huì)使軸承生銹，出現(xiàn)氣氛氧化的化學(xué)反應(yīng)，這就請(qǐng)求我們?cè)谶\(yùn)用軸承的時(shí)光，根據(jù)它的性能停止放置。

3、在安頓軸承的時(shí)光要根據(jù)它的尺寸停止安頓，不然尺寸錯(cuò)誤會(huì)對(duì)設(shè)備造成損害。

4、在正常的生活中還要對(duì)其構(gòu)造停止保養(yǎng)，像軸承的緊湊水平等要定期做好檢查，只有如許才能排出全部不須要發(fā)生的意外。

5、另有一點(diǎn)須要夸大的是，在把持精度的設(shè)備時(shí)須要義務(wù)人員戴上手套，按照專業(yè)的次序停止把持，如許既能保持軸承的可操作性，還能保障義務(wù)人員的安然。