輸送帶邊緣的磨損

輸送帶邊緣的磨損主要是輸送帶跑偏時(shí)帶邊與機(jī)架的摩擦磨損。輸送帶應(yīng)該在托輥組的中心線上運(yùn)行，但由于輸送機(jī)的制造、安裝、使用等造成的缺陷，輸送帶時(shí)常會(huì)偏離中心線發(fā)生跑偏。通常，輸送帶在帶寬方向上允許有5％的跑偏量，當(dāng)跑偏過(guò)多時(shí)，輸送帶與托輥支架、機(jī)架接觸而造成邊膠磨損。嚴(yán)重跑偏時(shí)，甚至?xí)馆斔蛶Х?，如滾筒的徑向有螺釘頭，清掃器擋塊等凸起部位，或機(jī)架間隙過(guò)小，易引起輸送帶撕裂，覆蓋膠局部剝離和劃傷。

防范措施

通過(guò)對(duì)輸送帶的磨損因素的分析，在皮帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)中，采取相應(yīng)的防范措施，以延長(zhǎng)輸送帶的壽命。通常從以下5個(gè)方面來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以降低輸送帶的磨損。

橡膠輸送帶混煉膠“自硫”問(wèn)題分析

橡膠輸送帶作為可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)化、自動(dòng)化、低成本的運(yùn)輸工具，被廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、工礦業(yè)，運(yùn)輸各種粒狀、粉狀、成件物品。橡膠輸送帶對(duì)膠料的力學(xué)性能要求頗高，天然膠、副牌膠以及高強(qiáng)力的輪胎再生膠都是常用的橡膠原料。然而，橡膠輸送帶在生產(chǎn)過(guò)程中，很多廠家反映混煉完成的橡膠輸送帶原料會(huì)出現(xiàn)“自硫”現(xiàn)象，而以再生膠為原料加工橡膠輸送帶的廠家大多把原因歸結(jié)到再生膠產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題上面，事實(shí)是這樣嗎？是什么原因引起橡膠輸送帶混煉膠出現(xiàn)“自硫”，又該如何解決？

“自硫”，通俗的解釋就是橡膠在受熱后未經(jīng)硫化就自己“熟了”，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因其實(shí)有很多中，可不要把問(wèn)題的根源全部集中到“再生膠質(zhì)量”身上。

橡膠輸送帶配方設(shè)計(jì)不合理

引起輸送帶膠料出現(xiàn)“自硫”現(xiàn)象，從橡膠制品配方方面考慮主要集中在硫化體系設(shè)計(jì)方面，一般情況下硫化劑、促進(jìn)劑用量過(guò)多，硫化劑、促進(jìn)劑品種搭配不當(dāng)都會(huì)引起膠料自硫，尤其是含有再生膠的橡膠輸送帶配方中，橡膠制品廠家未嚴(yán)格計(jì)算再生膠的含膠量以及再生膠本身含有的硫化劑量都會(huì)造成配方中促進(jìn)劑用量偏多引發(fā)“自硫”；硫化劑與促進(jìn)劑配合也會(huì)導(dǎo)致橡膠“自硫”。在此，小編想說(shuō)：再生膠是降低橡膠制品成本的理想原料，橡膠制品廠家在橡膠輸送帶中添加再生膠不失為一個(gè)明智的選擇，但切記要及時(shí)調(diào)整橡膠輸送帶配方，將再生膠帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益較大化。

橡膠輸送帶分類:

按橡膠表面分類:耐熱、耐酸耐堿、耐寒、耐油、阻燃、抗靜電等;按核心分類:普通織物輸送帶、鋼絲繩輸送帶

普通織物輸送帶:

采用天然橡膠為橡膠表面，棉帆布或尼龍帆布為帶芯。尼龍帶芯縱向斷裂強(qiáng)度為每層140kn /m，屬于強(qiáng)輸送帶。以棉帆布為帶芯的膠帶縱向斷裂強(qiáng)度較低，屬于普通輸送帶。需要定制的參數(shù)為:帆布層數(shù)Z，帶寬B，工作面和非工作面覆蓋膠厚度。

鋼絲繩輸送帶:

帶芯由鋼絲繩芯制成，外層用橡膠覆蓋。主要技術(shù)參數(shù)有:鋼絲繩直徑、根數(shù)、橡膠帶寬、鋼絲繩間隙、上下覆蓋橡膠厚度。

運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)滾筒直徑與輸送帶布層的關(guān)系，傳動(dòng)滾筒改向滾筒的配套以及對(duì)托輥槽角的要求，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)國(guó)定，合理選取。為減輕物料對(duì)膠帶的沖擊與磨損，給料方向應(yīng)順膠帶的運(yùn)行方向；物料下落到膠帶上的落差應(yīng)盡量的減?。唤o料口應(yīng)避開(kāi)滾筒或托輥的正上方；膠帶受料段應(yīng)縮短托輥間距和采取緩沖措施。為防止刮破膠帶，擋料裝置、刮板清掃裝置和卸料裝置與膠帶的接觸部分應(yīng)采用硬度是一的橡膠板，不要采用夾有布層的膠帶頭。