調節(jié)閥又名控制閥，通過接受調節(jié)控制單元輸出的控制信號，借助動力操作去改變流體流量。調節(jié)閥一般由執(zhí)行機構和閥門組成。如果按其所配執(zhí)行機構使用的動力，調節(jié)閥可以分為氣動調節(jié)閥、電動調節(jié)閥、液動調節(jié)閥三種，另外，按其功能和特性分，線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。

為了使調節(jié)閥正常工作，配用的執(zhí)行機構要能產生足夠的輸出力來保證高度密封和閥門的開啟。對手輪機構、電動執(zhí)行器和液動執(zhí)行器的齒輪傳動裝置應定期檢查，添加潤滑劑，防止咬卡現(xiàn)象發(fā)生。

調節(jié)閥的發(fā)展自20世紀初始至今已有八十年的歷史，先后產生了十個大類的調節(jié)閥產品、自力式閥和定器等，調節(jié)閥和控制閥的發(fā)展歷程如下：

20年代：原始的穩(wěn)定壓力用的調節(jié)閥問世。

30年代：以“V”型缺口的雙座閥和單座閥為代表產品V型調節(jié)球閥問世。

40年代：出現(xiàn)定器，調節(jié)閥新品種進一步產生，出現(xiàn)隔膜閥、角型閥、蝶閥、球閥等。

50年代：球閥得到較大的推廣使用，三通閥代替兩臺單座閥投入系統(tǒng)。

調節(jié)閥管路中的焊渣、鐵銹、等在節(jié)流口、導向部位、下閥蓋平衡孔內造成堵塞或卡住使閥芯曲面、導向面產生拉傷和劃痕、密封面上產生壓痕等。這經常發(fā)生于新投運系統(tǒng)和大修后投運初期。這是常見的故障。遇此情況，必須卸開進行清洗，除掉渣物，如密封面受到損傷還應研磨；同時將底塞打開，以沖掉從平衡孔掉入下閥蓋內的渣物，并對管路進行沖洗。投運前，讓調節(jié)閥全開，介質流動一段時間后再納入正常運行。但這種維護方法并沒有將當前使用的該調節(jié)閥實際情況進行分析，常常對還可以使用一定時間的調節(jié)閥進行拆裝和檢查，浪費了時間和資源。