貨運(yùn)管理大致經(jīng)歷了以下三個(gè)發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段，系統(tǒng)化貨運(yùn)階段和貨運(yùn)信息化階段。我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)大多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)和少量短途運(yùn)輸服務(wù)，并將倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸看成是兩個(gè)獨(dú)立的環(huán)節(jié)，把商品庫(kù)存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段，貨運(yùn)功能簡(jiǎn)單，業(yè)務(wù)單一，勞動(dòng)密集，經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。

科技的進(jìn)步，已在證明這個(gè)時(shí)代的快速發(fā)展。航空事業(yè)無(wú)疑是1好的證明，從開(kāi)始的軍事、載人出行到現(xiàn)在的運(yùn)輸業(yè)的崛起。航空不僅加快了我國(guó)的軍事發(fā)展更方便了我們的出行，也加快了我國(guó)生物醫(yī)1藥、精密器件進(jìn)出口等高科技的發(fā)展。不過(guò)，目前我國(guó)的航空物流還在初步發(fā)展的階段，還有許多問(wèn)題尚未解決。物流1產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增加，航空物流快速增長(zhǎng)。

事實(shí)上，就國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)在航空物流的布局來(lái)看，《指導(dǎo)意見(jiàn)》劍指物流效率不高等問(wèn)題，或?qū)榭爝f企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出更好的發(fā)展機(jī)遇。截至目前，順豐和圓通仍是國(guó)內(nèi)僅有的兩家布局航空物流的民營(yíng)快遞企業(yè)。并且，兩者仍在不斷擴(kuò)充全貨機(jī)數(shù)量，以鞏固在快遞業(yè)界“時(shí)效戰(zhàn)”上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。繼此前迎來(lái)又一架B757-200F歸隊(duì)后，目前順豐全貨機(jī)數(shù)量已達(dá)到44架。據(jù)鋼管進(jìn)貨了解獲悉，圓通速遞(600233)的全貨機(jī)數(shù)量則在5月15日正式達(dá)到10架。加上目前中郵航空擁有的33架，中國(guó)快遞業(yè)的全貨機(jī)數(shù)量已達(dá)到87架。