花崗巖是生產(chǎn)機(jī)制砂石的主要料源，產(chǎn)出機(jī)制砂石粒形較好、級(jí)配合理，壓碎值低、石粉少，但要考慮云母含量和風(fēng)化的可能性，如果微弱風(fēng)化，石英含量較高，比如達(dá)到60%以上，也可以用于生產(chǎn)低標(biāo)號(hào)用混凝土或干混砂漿用砂。正長(zhǎng)巖正長(zhǎng)巖其礦物組成以正長(zhǎng)石和角閃石為主，不含石英，有少量的磷灰石，磁鐵礦，色淺紅，呈塊狀或粒狀構(gòu)造。風(fēng)化后形成砂壤或壤質(zhì)土壤，通氣性良好，富含磷、鉀、鈣、鎂等營(yíng)養(yǎng)元素。土壤多為中性至微酸性反應(yīng)。

282號(hào)樣品砂率調(diào)整范圍為42%～48%；終選定為46%；但是當(dāng)采用46%砂率、160千克每立方米用水量的時(shí)候，混凝土的初始坍落度為230mm，擴(kuò)展520mm，兩小時(shí)的坍落度為210mm，擴(kuò)展度430mm，不能滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工需要。若提高外加劑初始摻量，則出現(xiàn)抓底，泌水離析現(xiàn)象。因此我們聯(lián)系外加劑廠家進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，始終難以找到一個(gè)平衡點(diǎn)，拌制的混凝土要么擴(kuò)展度偏小，不滿足生產(chǎn)需求，要么出現(xiàn)抓底、泌水離析現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)調(diào)整，增加了基準(zhǔn)用水量，采用46%砂率、165千克每立方米用水量的時(shí)候，初始的坍落度為230mm，擴(kuò)展度570mm，兩個(gè)小時(shí)的坍落度為220mm，擴(kuò)展度540mm，能滿足生產(chǎn)需要。但外加劑需要增加增黏組分，摻量較混合砂的混凝土提高0.2%，否則會(huì)出現(xiàn)敏感度非常高，砂率或者用水量稍有變動(dòng)混凝土狀態(tài)就會(huì)出現(xiàn)異常的情況。因此，2號(hào)樣品實(shí)際使用起來(lái)效果也不盡如人意。分析其原因，主要還是因機(jī)制砂顆粒形態(tài)問(wèn)題引起的容易出現(xiàn)離析泌水的情況。

6淡化海砂海砂必須淡化并經(jīng)過(guò)檢測(cè)氯離子含量合規(guī)后方可使用。雖然海砂的堅(jiān)固性好，但海砂中含有的某些物質(zhì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)物的影響為嚴(yán)重，竣工后的海砂建筑物，盡管外觀上還觀察不到破壞的現(xiàn)象，但內(nèi)部由于鋼筋銹蝕，鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力已經(jīng)大大降低，建筑物安全性已經(jīng)大幅度下降。我國(guó)海砂淡化技術(shù)尚不成熟，沿海地區(qū)僅采用機(jī)械除鹽的方法淡化海砂。福建、廣東等沿海地區(qū)目前正在采取大力打擊采運(yùn)海砂的行動(dòng)，其耐久性和安全性能堪憂！

公路工程用塊狀石料，—般由天然巖石開(kāi)采加工而成(也有選用天然卵石的情況)。石料應(yīng)選取心質(zhì)均勻、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋的硬石對(duì)于具有各向異性和解理的巖石，應(yīng)正確掌握它的各向異性和解理，對(duì)公路工程用的塊狀石料的開(kāi)采、加工和使用都是非常重要的。除了粒度和粒徑規(guī)格外，各行業(yè)對(duì)砂石料的針片狀顆粒、含泥量、泥塊含量、石粉含量和堅(jiān)固性也有相應(yīng)的要求，因此，在配置生產(chǎn)線時(shí)要提前明確要求，以免影響成品料的質(zhì)量和銷路。