空乘培訓商丘航空乘務培訓機構(gòu)

商丘航空乘務培訓機構(gòu)積極推進校企合作，采取“訂單式”培訓：一般情況下，空乘人員將與各大企業(yè)建立合作關系，針對空乘技能的需求進行有針對性的教學和培訓，培養(yǎng)企業(yè)的專業(yè)需求。服務人員在人才培養(yǎng)與企業(yè)產(chǎn)業(yè)之間保持著“無縫銜接”。重慶旅游職業(yè)學院飛行專業(yè)學生采用校企合作辦學模式，采用定向和訂單培訓方式，實現(xiàn)學生入學的目標，即就業(yè)，高薪，入職。畢業(yè)后，學生可以向國內(nèi)外主要航空公司推薦擔任民航服務員，民航保安人員，或從事機場安檢，登機，客服，乘車，高鐵乘客等工作。目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。商丘航空乘務培訓機構(gòu)

空中乘務員的身材標準

20世紀60年代是泛美航空的全盛時期。那時，該公司對空姐的身高標準為嚴格，要求女性乘務員身高不得低于1.58公分，體重不得超過56公斤，退休年齡不得晚于32歲，就職期間不得結(jié)婚生育?？上攵?，該公司女性職員平均工齡僅為一年半。

到了70年代，乘務員女權(quán)組織提出要求航空公司更改錄取標準，其中退休年齡首當其沖。而到了八十年代，結(jié)婚年齡也終放寬。那時候只要空姐愿意做這份工作，并且通過一年訓練，就能夠持續(xù)飛行。

到了90年代，體重標準已經(jīng)廢除。如今，這些標準已經(jīng)變成了安全標準：只有在加長安全帶幫助下才能在乘務員座上坐穩(wěn)的空乘，或者能夠堵塞安全出口的空乘將不能上機服務。此外，對于身高的規(guī)定有了更人性化的調(diào)整：乘務員要保證她能夠到行李架，但不至于撞到機艙頂。也就是說，身高標準根據(jù)不同機型的要求浮動在1.63公分到1.85公分之間。乘務員兼職安全員則是以上兩項工作都要做，工作雙向側(cè)重，當然拿的工資也要多出一些。

空乘培訓內(nèi)容

在走向空乘崗位的路途中，學員們會接觸到兩種關于空乘的培訓。先遇到的是在正式成為一名合格的空乘之前，為學員能夠順利通過航空公司的空乘面試而助力的空乘面試培訓，由專業(yè)的空乘培訓機構(gòu)完成。后遇到的是在通過航空公司的空乘面試后，為了確保學員能勝任空乘這一職位，成為一名合格的空勤人員而進行的專業(yè)技能培訓，由航空公司內(nèi)部完成。②如果一個男士很注重自己的儀表和著裝，他一定是一位有品位、有修養(yǎng)的人。

一種空乘培訓，以鳳天乘云的項目為例，全的空乘面試培訓必須包括四大板塊，即理論培訓，形體培訓，面試技巧培訓，職業(yè)規(guī)劃指導。

理論培訓主要是讓學員提前了解空乘必須要具備的專業(yè)技能和在飛行過程中必須要掌握的相關知識，以及讓學員清楚地了解到自己適合哪家航空公司、去哪家航空公司面試通過的可能性大。

形體培訓主要是培養(yǎng)學員逐步具備一名專業(yè)的空乘必須要具備的氣質(zhì)，改正學員在日常生活中由于各種不良習慣而導致的形體問題。

面試技巧培訓主要是調(diào)整學員的面試心態(tài)，引導學員以優(yōu)的狀態(tài)迎接航空公司的面試。

職業(yè)規(guī)劃指導主要是讓學員以更加長遠的眼光看待空乘這個非常具有發(fā)展?jié)摿Φ穆殬I(yè)。

一家培訓機構(gòu)只有具備了以上四項空乘培訓項目且做到面面俱到才能算得上可以為學員提供空乘培訓服務的空乘培訓機構(gòu)。

空中乘務

藝考空中乘務專業(yè)作為近年來的新興專業(yè)，特別是對畢業(yè)后的就業(yè)問題，很多人還不太了解，未來幾年內(nèi)將有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出中國的各大機場，航空運輸業(yè)務量將大幅度增加，同時我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴大，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。從現(xiàn)階段數(shù)據(jù)來看，空乘專業(yè)畢業(yè)生未來就業(yè)前景非常好。因為大眾多看到的是空姐服務的一面，所以，像“服務員”這種不假思索的稱呼偶爾也在客艙聽到。

有個觀念需要糾正一下，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積累，可以從內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途，從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。重慶旅游職業(yè)學院飛行專業(yè)學生采用校企合作辦學模式，采用定向和訂單培訓方式，實現(xiàn)學生入學的目標，即就業(yè)，高薪，入職。