3.簽發(fā)出口退稅報(bào)關(guān)單:海關(guān)放行后,在淺黃色的出口退稅專用報(bào)關(guān)單上加蓋"驗(yàn)訖章"和已向稅務(wù)機(jī)關(guān)備案的海關(guān)審核出口退稅負(fù)責(zé)人的簽章，退還報(bào)關(guān)單位。在我國(guó)每天大約出口價(jià)值1.5億美元的貨物,出口核銷退稅每延遲一天,就要給廣大客戶造成很大損失。如何加快出口核銷退稅速度呢？在單證操作方面最重要的一點(diǎn)就是正確填寫出口報(bào)關(guān)單。報(bào)關(guān)單的有關(guān)內(nèi)容必須與船公司傳送給海關(guān)的艙單內(nèi)容一致，才能順的核銷退稅。這個(gè)，我想做過(guò)美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)的人都深有體會(huì)，美國(guó)的公路運(yùn)輸限重非常嚴(yán)格，因?yàn)楹芏嗉b箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當(dāng)然，只做到碼頭的不在此限。對(duì)海關(guān)接受申報(bào)并放行后，由于運(yùn)輸工具配載等原因,部分貨物未能裝載上原申報(bào)的運(yùn)輸工具的,出口貨物發(fā)貨人應(yīng)及時(shí)向海關(guān)遞交《出口貨物報(bào)關(guān)單更改申請(qǐng)單》及更正后的箱單、提單副本進(jìn)行更正，這樣報(bào)關(guān)單上內(nèi)容才能與艙單上內(nèi)容一致。

征稅根據(jù)《海關(guān)法》的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)出口的貨物除國(guó)家另有規(guī)定外，均應(yīng)征收關(guān)稅。關(guān)稅由海關(guān)依照海關(guān)進(jìn)出口稅則征收。需要征稅費(fèi)的貨物，自接受申報(bào)1日內(nèi)開出稅單，并于繳核稅單2小時(shí)內(nèi)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)。

關(guān)于集裝箱的限重，首先是它箱體本身的限重，每個(gè)集裝箱在它的箱體上都會(huì)明確標(biāo)明本身的重量：MAX WEIGHT XXXXKGS， 皮重TARE WEIGHT： ZZZZ KGS， 前者減后者，就是該集裝箱的裝貨重量，有些集裝箱箱門上會(huì)直接以PAYLOAD：SSSSKGS 標(biāo)明此限重。鋁合金集裝箱，用鋁合金材料造成，優(yōu)點(diǎn)是重量輕，外表美觀，防腐蝕，彈性好，加工方便以及加工費(fèi)、修理費(fèi)低，使用年限長(zhǎng)。

這是集裝箱箱體可以承受的強(qiáng)度，裝貨超過(guò)此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。一、空間占用率低在折疊情況下，一般常見(jiàn)集裝箱的高度和體積為折疊集裝箱的幾倍。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。

舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種，其中20‘GP一般限重為21.5 TONS， 適合裝重貨，40’GP一般限重為26 TONS，適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運(yùn)的普及，越來(lái)越多的貨物，原來(lái)并不是適合用集裝箱運(yùn)輸?shù)模查_始選擇用集裝箱船來(lái)運(yùn)輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。是指根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第104技術(shù)會(huì)制訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建造和使用的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

不久以后就有船公司開發(fā)出專門向歐洲運(yùn)輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TONS; 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運(yùn)輸?shù)男辛?，船公司又開發(fā)出20’GP加強(qiáng)箱， 限重為27.5TONS;40’GP加強(qiáng)箱，限重為28TONS，甚至于有些船公司對(duì)一些特定國(guó)家專門開發(fā)45’和48’的特種箱。綜上所述，在追求高益的工作的時(shí)候，就可以直接選擇優(yōu)勢(shì)突出的折疊集裝箱，不僅能夠?yàn)槿藗兲峁┍憷牟僮鬟^(guò)程，其帶來(lái)的利益同樣是可觀的。

其次，集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過(guò)程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：

二、配備高技術(shù)生產(chǎn)員工和設(shè)備

而為了人們使用工藝集裝箱的安全性和穩(wěn)定性等方面的要素，的廠家會(huì)配備最生員工和設(shè)備來(lái)作為生產(chǎn)過(guò)程的中流砥柱。而且在整個(gè)過(guò)程中也會(huì)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和整體品質(zhì)的監(jiān)督。

二、配備高技術(shù)生產(chǎn)員工和設(shè)備

而為了人們使用工藝集裝箱的安全性和穩(wěn)定性等方面的要素，的廠家會(huì)配備生員工和設(shè)備來(lái)作為生產(chǎn)過(guò)程的中流砥柱。而且在整個(gè)過(guò)程中也會(huì)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和整體品質(zhì)的監(jiān)督。

而為了人們使用工藝集裝箱的安全性和穩(wěn)定性等方面的要素，廠家會(huì)配備生員工和設(shè)備來(lái)作為生產(chǎn)過(guò)程的中流砥柱。而且在整個(gè)過(guò)程中也會(huì)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和整體品質(zhì)的監(jiān)督。

而為了人們使用工藝集裝箱的安全性和穩(wěn)定性等方面的要素，廠家會(huì)配備生員工和設(shè)備來(lái)作為生產(chǎn)過(guò)程的中流砥柱。而且在整個(gè)過(guò)程中也會(huì)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和整體品質(zhì)的監(jiān)督