通俗來講，梯級(jí)利用就像是南孚電池的那句經(jīng)典廣告，即“玩具車用完以后遙控器還能接著用”。

    對(duì)于動(dòng)力電池來說，當(dāng)其容量下降為初始容量80%時(shí)，將無法保證汽車的續(xù)航要求和正常使用，這些電池被替換下來以后，卻能夠在儲(chǔ)能領(lǐng)域接著用，并且國內(nèi)外已經(jīng)有了這樣的應(yīng)用實(shí)例。

    德國、日本使用這些廢舊動(dòng)力電池為觀光車、電動(dòng)自行車、電工照明等供電，或作為太陽能、風(fēng)能等清潔能源的儲(chǔ)能裝置。中國鐵塔股份有限公司和比亞迪、長(zhǎng)安等多家車企和電池商達(dá)成合作，將廢舊的動(dòng)力電池應(yīng)用在其自身產(chǎn)品上來進(jìn)行功能，進(jìn)而降低運(yùn)營成本。廢舊動(dòng)力電池長(zhǎng)期回收

    表面上看，隨著電動(dòng)汽車的日益增多，動(dòng)力電池行業(yè)即將爆發(fā)。但實(shí)際情況是，由于電動(dòng)汽車整體保有量較小、電池使用壽命較長(zhǎng)的原因，退役潮目前并未到來。

    與此同時(shí)，由于該產(chǎn)業(yè)尚屬起步階段，配套的政策法規(guī)也多從宏觀角度進(jìn)行規(guī)范，具體的執(zhí)行細(xì)則與配套的監(jiān)管條例并未出臺(tái)。而很重要的則在于，動(dòng)力電池行業(yè)的回收成本大于回收收益，經(jīng)濟(jì)效益并不明顯。廢舊動(dòng)力電池長(zhǎng)期回收

     “以動(dòng)力電池電解液中的六氟磷酸鋰為例，這種溶質(zhì)在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生、等有害物質(zhì)，對(duì)人體、動(dòng)植物有強(qiáng)烈腐蝕作用，因此要特別注意溶劑和六氟磷酸鋰的處理。稍有不慎，極有可能帶來‘二次污染’，甚至災(zāi)難性后果。”李長(zhǎng)東說。

    盡管污染就像“達(dá)摩克利斯之劍”高懸頭上，但另一方面，廢舊車用動(dòng)力電池又是極具價(jià)值的“城市礦產(chǎn)”，如果利用得當(dāng)，不僅能減少環(huán)境污染，還能“變廢為寶”，避免資源浪費(fèi)。廢舊動(dòng)力電池長(zhǎng)期回收

    在很多的工廠里，都會(huì)有一些廢棄的叉車電池，如果是數(shù)量比較多的話，那么存放在自己的廠里面肯定是會(huì)占用很多空間的，所以把這些蓄電池及時(shí)的處理掉，也是非常有必要的事情。

    雖然說是一些廢舊的蓄電池，但它們的剩余價(jià)值還是有的，所以好的辦法就是將這些舊的電池出售給河北石家莊廢舊叉車電池回收的公司。因?yàn)殡姵亟M的數(shù)量比較的多，那么在出售之后也是一筆不錯(cuò)的收入，所以在出售的時(shí)候肯定也是希望能夠買高一點(diǎn)的價(jià)格。廢舊動(dòng)力電池長(zhǎng)期回收