據(jù)綜合規(guī)劃司數(shù)據(jù)顯示，2018年我國港口集裝箱運量達(dá)到6443.32萬TEU，約是2012年的3936.03萬TEU的1.6倍。但相比于我國物流領(lǐng)域的其他業(yè)態(tài)，如快遞業(yè)、公路運輸和航空運輸，集裝箱物流業(yè)信息化程度仍然處于較低水平。

聚暢物通網(wǎng)就是一家集裝箱海陸聯(lián)運互聯(lián)網(wǎng)平臺。聚暢物通網(wǎng)的前身為國際物流企業(yè)，公司成立于2013年，主要在內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸領(lǐng)域，面向中國制造企業(yè)、貿(mào)易商以及貨代公司，提供數(shù)字化多式聯(lián)運服務(wù)?！皞鹘y(tǒng)的物流生意，是單點對單點的，需要用戶負(fù)責(zé)全程的對接工作。

目前的集裝箱內(nèi)貿(mào)物流并不具有可視化能力，貨代公司無法確認(rèn)貨物是否按照合同如期上了的船，用戶也無法確認(rèn)貨代是否如期發(fā)貨”，聚暢物通網(wǎng)基于全鏈路SaaS系統(tǒng)開展業(yè)務(wù)，通過小程序、APP、EDI等入口接收訂單，結(jié)合智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行智能化報價；IPS接收平臺則會根據(jù)訂單進(jìn)行資源分配調(diào)度，同時支持發(fā)貨人從小程序、API接口或者PC端進(jìn)行全程訂單跟蹤；收貨人簽收后可從微信客戶端進(jìn)行信息反饋、評價。聚暢物通網(wǎng)主要從供需雙方入手，使用類似于滴滴的模式連接船公司等運力提供方以及貨代等需求方。市場中只要存在超過兩家船公司，物流平臺就有存在的需求。截至目前。

貨代行業(yè)業(yè)務(wù)競爭的優(yōu)勢是什么？就是效率！有些貨代公司因此不惜調(diào)整工作時長和工作節(jié)奏，以便在業(yè)務(wù)高峰期也能正常運營業(yè)務(wù)，不耽誤貨物的跟進(jìn)。

但人力畢竟是有限的，當(dāng)人力達(dá)到值后呢，又該怎么提升呢？這時候，貨代軟件的先進(jìn)性就成了主要，甚至是關(guān)鍵的方法。很多貨代朋友了解到合理的業(yè)務(wù)模式可以有助于自己的業(yè)務(wù)更具競爭優(yōu)勢而快速提升，但是每個貨代的成功都有不可性，每家貨代公司的成長歷程、面對的問題、服務(wù)的客戶都不同，很難在別人那找到經(jīng)驗，對于自己該用什么樣的貨代系統(tǒng)就更加迷茫了。讓自己的貨代事業(yè)得到穩(wěn)定發(fā)展，一款適合自己得到貨代操作系統(tǒng)的。

那么中小貨代公司，用什么貨代系統(tǒng)好？貨代操作系統(tǒng)，現(xiàn)在要做的不僅是簡簡單單對自己的更新，更是眾口難調(diào)調(diào)眾口的一個攻堅克難的挑戰(zhàn)。只有滿足更多貨代公司的認(rèn)可，得到更多貨代公司的使用，才能在將來，實現(xiàn)更多的可能。聚暢物通網(wǎng)為貨代提供運價查詢和發(fā)布系統(tǒng)。更可以提供陸運配貨一鍵發(fā)布系統(tǒng)，是的物流共享SASS 軟件平臺。

1、大柜、小柜、雙背是指什么?

大柜一般指40英尺的集裝箱，通常指40GP和40HQ。

45英尺集裝箱通常認(rèn)為屬于特種柜。

小柜一般指20英尺的集裝箱，通常是指20GP。雙背是指兩個20英尺的小柜。比如一輛拖車同時拉兩個20英尺的小柜;港口吊裝時，一次性吊裝兩個20英尺的集裝箱到船上。

2、拼箱是指什么?整箱呢?

拼箱(Less than Container Load)指一個集裝箱里有多個貨主的貨物，裝不滿一個整箱的小批量貨物就是拼箱貨，按照拼箱貨(LCL-LCL)來操作。整箱(Full Container Load)指一個集裝箱里只有一個貨主或廠家的貨，能夠裝滿一個或多個整箱的較大批量貨物就是整箱貨，按照整箱貨(FCL-FCL)來操作。

3、集裝箱有哪些常見規(guī)格?40尺高柜(40HC)：40英尺長，9英尺6英寸高;約合12.192米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨68CBM左右。40尺普柜(40GP)：40英尺長，8英尺6英寸高;約合12.192米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨58CBM左右。20尺普柜(20GP)：20英尺長，8英尺6英寸高;約合6.096米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨28CBM左右。45尺高柜(45HC)：45英尺長，9英尺6英寸高;約合13.716米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨75CBM左右。4、高柜與普柜有啥區(qū)別?高柜比普柜高1英尺(一英尺等于30.44cm)。無論高柜還是普柜，長度和寬度是一樣的。5、箱體自重是指什么?重箱呢?箱體自重：箱子自身的重量。20GP的自重約1.7噸，40GP的自重約3.4噸。重箱：是指裝了貨的箱子，與空箱/吉箱相對。

運輸方式不同國內(nèi)物流基本都是通過卡車來進(jìn)行國內(nèi)的貨物運輸，卡車是主要的運輸工具，基本只需要汽運就能完成作業(yè)。國際物流則需要進(jìn)行空運、海運、汽運，基本都是要經(jīng)過兩次運輸，比如從中國空運到美國，美國在用卡車進(jìn)行派送。國內(nèi)運輸相對比較安全一些，國際運輸大部分都是要通過海運和空運運到國外，

如果途中發(fā)生意外，損失的經(jīng)濟就會非常非常大了。四、信息溝通方式國內(nèi)如果想要查詢商品運送到哪兒了，你可以直接打電話給進(jìn)行查詢，或者在其查詢貨物到達(dá)哪個站點；而貨物發(fā)到國外的話，可能你需要等個2天才能看到貨物到達(dá)哪里，在查詢的信息也只能看到到達(dá)哪個國家哪個港口，具體的位置是看不到的。國內(nèi)發(fā)件人與收件人聯(lián)系，普通話即可全部解決問題；而國際上發(fā)件人與收件人聯(lián)系，基本都是通過郵件聯(lián)系，需要用到英語或者其他小語種，而且還需要考慮時差問題。五、區(qū)域分布國內(nèi)物流全國都有分布，分布范圍廣，服務(wù)范圍廣；

而國際物流主要分布在東部沿海地區(qū)，東部沿海地區(qū)空運、海運基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，中西部地區(qū)分布較少。六、標(biāo)準(zhǔn)化國際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求較高，尤其是液體、粉末、、食品、動物皮毛類產(chǎn)品等，如果沒有當(dāng)?shù)貒业恼J(rèn)證，你是不可能將產(chǎn)品運輸進(jìn)去的，甚至有些國家還是禁止這些產(chǎn)品入境的。而國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化要求就沒那么高了，只要你有工商局的證件，國內(nèi)基本都能發(fā)。