空氣預(yù)熱器排煙溫度過高該如何解決？

      很多電廠的空氣預(yù)熱器排煙溫度過高不知道該怎么辦，下面大家介紹一下它的解決辦法。

　　目前，電站鍋爐的空氣預(yù)熱器普遍排煙溫度較高，較高的排煙溫度造成鍋爐效率下降，制粉系統(tǒng)干燥出力不足，長期運行，很不經(jīng)濟。這是空氣預(yù)熱器行業(yè)普遍共性的問題。

　　很多電廠都想利用空氣預(yù)熱器改造的機會解決排煙溫度過高的問題，從而盡可能提高鍋爐效率。b停運著火側(cè)風(fēng)機,隔離空氣預(yù)熱器,停止通風(fēng),空氣預(yù)熱器保持連續(xù)運轉(zhuǎn)。大多數(shù)電廠原來的空氣預(yù)熱器并沒有預(yù)留層，單純地將冷端換成搪瓷，并且加高到900多，并不能保證排煙溫度一定降低，這涉及到熱力學(xué)計算、阻力計算、溫度場計算、波形選擇、搪瓷質(zhì)量等諸多問題，這些核心技術(shù)必須要有理論支持和多年的經(jīng)驗作為指導(dǎo)。如果不能解決排煙溫度過高的問題，勢必影響到鍋爐效率，甚至導(dǎo)致排煙溫度比原來的更高。

　　解決辦法：如果預(yù)熱器先天不足，則需重新更換。所以對于預(yù)熱器的設(shè)計問題的重視，才是其性能的有力保障。由于改造前后鍋爐使用的燃料等條件不可能完全相同，以下僅以機組在空預(yù)器改造前后滿負荷工況下作粗略對比分析。

　　空氣預(yù)熱器改造前后滿負荷工況下主要性能參數(shù)比較空預(yù)器換熱元件已到使用壽命，庫房內(nèi)換熱元件備件已用完，此時進行空氣預(yù)熱器改造即改造了密封裝置，又更換了換熱元件，可謂一舉兩得。工業(yè)燃油、燃氣、燃煤鍋爐設(shè)計灰的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)排煙溫度一般不低于180°C，不高于可達270°C，高溫?zé)煔馀欧挪坏斐纱罅繜崮芾速M，同時也污染環(huán)境。漏風(fēng)率降低，可保護鍋爐燃燒氧量充足，減少鍋爐不完全燃燒熱損失和排煙熱損失，排煙溫度降低了，鍋爐效率大致提高。同時，熱風(fēng)溫度提高，有力地保證了廣旺貧煤的著火和穩(wěn)定燃燒。漏風(fēng)率降低，減少了空氣和煙氣流量，降低送風(fēng)機、引風(fēng)機電耗，同時也避免了因風(fēng)機出力不足而影響整臺機組的出力。漏風(fēng)率降低，減少了空預(yù)器出口煙氣流量，降低了煙氣流速，從而使靜電除塵器的效率增加，同時所有在空預(yù)器下游的設(shè)備磨損降低，其維修、維護量大大減少。對空氣預(yù)熱器本身，漏風(fēng)率減小，空氣側(cè)漏向煙氣側(cè)的流量下降，流速降低，各易磨損件的壽命也延長，維修、維護工作量減少。

空氣預(yù)熱器的密封設(shè)計？

空氣預(yù)熱器密封裝置的主要部件包括熱端、冷端徑向密封片，熱段、冷段軸向密封片，旁路密封片，扇形板，軸向密封裝置，T形鋼圈，中心密封筒及其空氣密封裝置、漏風(fēng)制系統(tǒng)（SCS）等。酸性粘結(jié)灰能使煙氣中的飛灰大量粘結(jié)沉積，形成不易被吹灰清除的低溫粘結(jié)性結(jié)灰。當(dāng)然，并不是使用了這些部件，就可以保證其密封性。在設(shè)計時，一定要加強各部件的協(xié)調(diào)、配合。所謂的密封主要包括三個方面的密封，一是徑向密封片與扇形板構(gòu)成徑向密封；二是軸向密封片與軸向密封裝置構(gòu)成軸向密封；三是旁路密封片與轉(zhuǎn)子外圍的T形鋼圈構(gòu)成旁路密封。另外，密封介質(zhì)也存在不同。上軸由礦渣棉填料式密封和空氣密封裝置，下軸是由超細玻璃棉構(gòu)成填料式密封。所有的這些密封，相互聯(lián)合，從而形成一個連續(xù)封閉的密封系統(tǒng)。

密封性是保證空氣預(yù)熱器正常工作的關(guān)鍵因素。這就提醒各個生產(chǎn)廠家在預(yù)熱空預(yù)器的設(shè)計、加工、制作過程中一定要考慮到其密封性的因素，從而保證產(chǎn)品在工作時能發(fā)揮很大的使用效能。

回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器為Ⅵ型， 三分倉半模式，采用內(nèi)置式支承軸承。(4)停爐后，加大進水后水位仍不能回升，應(yīng)停止進水，嚴(yán)禁開啟省煤器再循環(huán)門。熱端徑向三塊扇形板，冷端徑向三塊扇形板，是調(diào)整熱端和冷端徑向間隙的；軸向三塊扇形板，是調(diào)整軸向間隙用的。只有熱端徑向扇形板有自動提升裝置，可自動與手動調(diào)整。間隙過大，漏風(fēng)大；間隙小，電流大，會造成空預(yù)器停轉(zhuǎn)。如果空預(yù)器內(nèi)卡物，一般是將熱端徑向扇形板提到大，關(guān)閉出入口擋板，打開人孔門，然后盤車或手盤空預(yù)器，將卡物清除。

空預(yù)器密封

空預(yù)器密封分為徑向密封、軸向密封、環(huán)向密封。凝結(jié)液中硫酸的濃度：煙氣中的水蒸汽與硫酸蒸汽遇到低溫受熱面開始凝結(jié)時，硫酸的濃度很大。除空預(yù)器熱端密封（屬徑向密封）的間隙在運行中由泄漏控制系統(tǒng)（LCS）自動調(diào)節(jié)外，其它密封間隙在空預(yù)器投運前由機務(wù)人員人工調(diào)整到位。密封間隙過大使漏風(fēng)大，導(dǎo)致六大風(fēng)機出力損耗增大，機組運行經(jīng)濟性下降。密封間隙過小不僅使驅(qū)動馬達電流增大，同時易引起空預(yù)器轉(zhuǎn)子卡，威脅空預(yù)器本身及機組運行安全。