釬頭碎片、掉角和掉柱：

     遇有鉆桿產(chǎn)生跳動，有可能掉下石頭塊穿過巖層變化的交換處或掉合金柱，從外表判斷若是掉合金柱，幾乎不見進尺，鉆桿跳動也比較有節(jié)奏。警報燈：與警報裝置連動，在油溫上升、缺油或回路過濾器堵塞時，通過警報燈的閃爍和聲響向操作員發(fā)出警報。當證實掉合金柱時，可用強力吹風法吹出，合金柱大吹不動時，亦可用處理釬頭斷翼的辦法沾取。如恰好孔內有斷層或破碎帶時，將合金柱擠入這些地方的孔壁也可不取出來，換上新釬頭，斷續(xù)鉆進鑿巖。

下面龍業(yè)機械就對潛孔鉆機的日常維護進行介單的介紹：

　　1.潛孔鉆機進行施工作業(yè)時磨合后應立即停機趁熱放出油底殼內的機油，用柴油清洗劑青洗油底殼和濾油網(wǎng)，在潛孔鉆機工作每250個小時就要更換一次機油和濾清器；

　　2.當購買回潛孔鉆機新機或者是大修后的潛孔鉆機在使用之前都必須經(jīng)過磨合與運轉的，此操作可以提高柴油機的安全可靠性和使用壽命，在低于70%額 定轉速和50%額定負荷情況下運行50小時。

潛孔鉆機的發(fā)展史

    潛孔鉆是進行露天開采石灰石礦的主要設備。由于舊式潛孔鉆鉆桿支架的起落采用鋼絲繩卷揚方式，加之鉆桿支架長達12米，存在許多弊端，在長距離遷移潛孔鉆時，必須起落鉆桿支架，這項工作非常繁瑣并且不安全，僅一個起或落的動作，就需要四五個以上人相互配合，用幾個小時才能完成；四、鉆進采用干式沉孔作業(yè)、噪音低、無泥漿污染，現(xiàn)場清潔，管理簡化，滿足了基礎施工的環(huán)保要求。在短距離移動潛孔鉆時，一般只好讓鉆桿支架保持豎立姿勢，由于鉆桿支架較高，不利于安全生產(chǎn)。新式潛孔鉆鉆桿支架的起落采用了先進的液壓方式，與舊式的相比有的優(yōu)越性。改進后的潛孔鉆起落鉆桿支架只需要操作工一個人10分鐘內就能完成，而且起落平穩(wěn)，消除了安全隱患，大大提高了工作效率。20世紀80年代國外松散地層鉆進，一般采用瑞典ODEX系統(tǒng)（即偏心鉆頭跟管鉆進系統(tǒng)），但從工程施工角度看存在著動力不足的問題。為此新式鉆機中采用了雙動力頭系統(tǒng)，雙動力頭具有多種組合，可以滿足多種鉆孔工藝要求，分別驅動外套管和內鉆桿，從而實現(xiàn)跟管鉆進。例如，英格索蘭公司的HDK系列雙動力頭鉆機系統(tǒng)可以同時以相反的轉動方向驅動套管和內部的鉆桿實現(xiàn)跟管鉆進。該系統(tǒng)可以用氣動潛孔沖擊器和頂部液壓鑿巖機鉆進直徑分別為 136mm和160mm的鉆孔，可作為一獨立的部件配到KR系列鉆機上進行錨固或微形樁孔鉆進。具有大扭矩的HDK3500雙動力頭系統(tǒng)則可配在GH系列鉆機上進行跟管鉆進。

     國外潛孔鉆生產(chǎn)商中以TAMROCK小型鉆機為例，它的鉆孔動力與空氣壓縮機分離，使用方便，靈活，實用性強，它是一個四輪汽車帶動的全液壓的鉆機，具有很好的機動性和自動工作，鉆孔直徑41mm，鉆孔深度9米，它還能裝備19或22mm的鉆頭。就是在惡劣環(huán)境操作也很簡單靈活，它只有2.8噸，隨時可以用卡車把它拖到施工現(xiàn)場，甚至可以裝在直升機上，它可以遙控控制工作或通過GPS電腦控制工作。另外，鉆管的螺紋和主體連接部分如果使用摩擦焊接就更好了，能增加鉆管的強度，同時，螺紋部分的熱處理做得好，能增加螺紋的可靠性和強度，使接卸桿更加順暢，提高工作效率和總的穿孔速度。

說到潛孔鉆機機油變稀，相信很多兄弟就會想起機油壓力缺少的疑問來。不錯，機油變稀確實會致使機油壓力過低，因此機油變稀會構成各個協(xié)作部件之間半干接觸或干接觸，嚴重時還會導致燒機。那么潛孔鉆機機油變稀都有哪些原因呢?下面我們就來說一說。

　　一、挖改鉆機機油進水致使的機油變稀。

　　機油進水的首要原因有以下幾個方面。

　　1、機油散熱器損壞。

　　2、建議機水堵漏水。

　　3、缸套密封圈出現(xiàn)損壞。

　　4、缸套出現(xiàn)裂縫。

　　5、氣缸墊損壞。

　　潛孔鉆機機油進水后抗養(yǎng)化功用會降低，然后致使機油變稀變薄，致使其潤滑功用降低。