熱分解以RTO和CO的應(yīng)用例子較多，如果用于處理吸附脫附的濃縮氣，兩者差別不大，但若直接處理中高濃度廢氣時(shí)有很大區(qū)別，需要企業(yè)認(rèn)真對(duì)待。常見的RTO和CO裝置工藝流程如圖1、圖2。02RTO與CO在處理中高濃度廢氣中各方面的異同現(xiàn)就廢氣適用種類、廢氣濃度、廢氣流量、輔助能源、儀表自控、安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)、動(dòng)力負(fù)荷、主設(shè)備投資、運(yùn)行成本等方面進(jìn)行比較。2.1廢氣適用種類兩種工藝都可以用于處理烷烴、芳香烴、酮、醇、酯、醚、部分含氮化合物等有機(jī)廢氣。含硫磷類廢氣會(huì)使催化劑中du，不適合用CO處理，而如果忽略含硫磷廢氣燃燒時(shí)對(duì)設(shè)備儀表的少量腐蝕，可以限制性的使用RTO處理。

輪胎處理不好就容易導(dǎo)致黑色污染。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，廣大人民群眾對(duì)于汽車也基本見怪不怪了，我國(guó)從2008年以來一直是很大的汽車市場(chǎng)，截止2018年年底，我國(guó)汽車保有量已經(jīng)到達(dá)了2.5億輛。汽車輪胎是一種消耗品，被換下的廢棄輪胎被稱為“黑色污染”，大量廢棄輪胎的堆積不僅占用土地面積，還和塑料袋一樣會(huì)污染環(huán)境。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前全球每年有15億條輪胎報(bào)廢，平均每天都有400多萬(wàn)條輪胎進(jìn)行報(bào)廢處理。所以，廢舊輪胎處理不好就會(huì)產(chǎn)生黑色污染。而現(xiàn)在很多煉油設(shè)備廠家生產(chǎn)的設(shè)備都可以很好的處理這些廢輪胎。

　廢輪胎煉油設(shè)備要如何確保生產(chǎn)流程：

　　廢輪胎煉油設(shè)備具有防阻塞設(shè)備，還配有壓力表、報(bào)警器、閥、負(fù)壓設(shè)備，正常運(yùn)轉(zhuǎn)都是在負(fù)壓或常壓下作業(yè)。

　　若是設(shè)備阻塞的話，會(huì)產(chǎn)生壓力，有報(bào)警器，若是報(bào)警，工人不在或睡覺沒聽見，有閥主動(dòng)減壓，保證不能有事端的發(fā)作。

　　工人須按規(guī)范操作，常常查看壓力表、報(bào)警器、閥管道疏通。

　　廢輪胎煉油運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，值勤工人不得隨意離崗，更不能睡覺，警鐘常鳴，保證出產(chǎn)