風(fēng)機(jī)噪聲治理包含機(jī)械、氣流等多種噪聲管理

　風(fēng)機(jī)噪聲治理包含機(jī)械、氣流等多種噪聲管理，選用消聲、隔聲、吸聲等綜合管理措施。因?yàn)楣艿罋饬髟肼暿侵饕脑肼曉?，因而增設(shè)管道消聲器是極為必要的。本公司研制開發(fā)了噪聲控制、治理設(shè)備。生產(chǎn)出針對不同設(shè)備、不同環(huán)境、不同要求的噪聲污染進(jìn)行控制的噪聲控制產(chǎn)品。公司現(xiàn)有消聲、隔聲、吸聲三大系列，并形成了系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；耐暾w系。

　　對需求降噪治理的風(fēng)管表面，按敷設(shè)保溫材料的技術(shù)敷設(shè)吸聲材料(離心玻璃棉板和巖棉既是吸聲材料又是保溫材料)，由內(nèi)向外依次是：一層厚度50mm容重32 kg/m3的離心玻璃棉板，一層厚度50mm容重100kg/m3的巖棉，用鐵絲網(wǎng)包覆后，再用一層厚度30mm的JNH砂漿類隔聲層抹面，外層選用彩鋼板裝修，完成后外觀與全體外觀協(xié)調(diào)一致。施工時還考慮到維修時期風(fēng)機(jī)機(jī)體的上蓋翻開、有關(guān)人孔門敞開的需求。

降噪辦法根據(jù)冷卻塔的聲源特性、噪聲傳達(dá)路徑等

　降噪辦法

　　根據(jù)冷卻塔的聲源特性、噪聲傳達(dá)路徑等，在噪控懇求嚴(yán)厲的情況下通常可采用以下控制手法：在冷卻塔外圍建立一個內(nèi)吸外隔式隔聲間，將大多數(shù)噪聲控制在隔聲間內(nèi)部;在隔聲間頂部冷卻塔排電扇的上方方位設(shè)備排風(fēng)消聲器，以降低電扇的排風(fēng)噪聲;在隔聲間附近立板的恰當(dāng)方位開設(shè)進(jìn)風(fēng)通道，在進(jìn)風(fēng)通道方位上設(shè)備進(jìn)風(fēng)消聲器，在確保機(jī)組通風(fēng)懇求的前提下，避免淋水噪聲和機(jī)械噪聲通過進(jìn)風(fēng)道向外傳達(dá)。而在噪控懇求不嚴(yán)厲或是噪聲源僅在某個定向范圍內(nèi)存在污染疑問時可采用設(shè)備聲屏障的解決方案。

隔聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市

目前，隔聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

隔聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的隔聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳

遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機(jī)和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足場館要求。

隔聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，隨著公路交通噪聲污染日益嚴(yán)重，有些國家大量采用各種形式的屏障來降低交通噪聲。在建筑物內(nèi)，如果對隔聲的要求不高，也可采用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆

裝和移動都比較方便，又有一定的隔聲效果，因而應(yīng)用較廣。