1.控制和調(diào)節(jié)裝置的放置位置

  （1）所有供操作用的控制器須集中裝在隨時(shí)可供使用、伸手可及的合理位置。

  （2）調(diào)節(jié)用的裝置必須分開(kāi)放置，以防止未經(jīng)許可，擅自調(diào)正。

   2.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)指示

發(fā)動(dòng)機(jī)須具備以下限度的狀態(tài)指示；

（1）油壓；

（2）水溫；

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度(風(fēng)冷機(jī))；

（4）運(yùn)行時(shí)數(shù)；

（5）轉(zhuǎn)速表；

（6）電池充電器電流表。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)須配備限度的保護(hù)和控制裝置，以便發(fā)生下列情況時(shí)盡早發(fā)出警告信號(hào)和/或停機(jī)。

1）潤(rùn)滑油壓過(guò)低；

2）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度過(guò)高；

3）發(fā)動(dòng)機(jī)。

  （2）上述發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)須分為兩階段；在初階段發(fā)出光和音響警告信號(hào)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于預(yù)定的危險(xiǎn)階段時(shí)必須停機(jī)。

（3）所有光和音響的警告信號(hào)和解除信號(hào)開(kāi)關(guān)必須接至控制屏上。

（4）發(fā)電機(jī)組必須配有鑰匙操作的保護(hù)裝置越位開(kāi)關(guān)。當(dāng)此開(kāi)關(guān)合上后不管發(fā)電機(jī)組發(fā)生任何故障，都必須持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)不能再運(yùn)轉(zhuǎn)為止。此鑰匙必須由業(yè)主工程師保管。

同步交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式

發(fā)電機(jī)勵(lì)磁功率的產(chǎn)生方式，稱為其勵(lì)磁方式。同步交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有他勵(lì)式和自勵(lì)式兩種。

（1）他勵(lì)式：勵(lì)磁功率由本身以外的其他電源供給，這種發(fā)電機(jī)稱為:他勵(lì)式發(fā)電機(jī)。（2）電控模塊為非CM2150模塊在國(guó)Ⅲ排放水平，對(duì)于采用非CM21s0模塊(如為CM850、CM800)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為CUMMINS直接導(dǎo)入機(jī)型，沿用CUMMINS的命名方法。根據(jù)獲得勵(lì)磁功率形式的不同，他勵(lì)式交流發(fā)電機(jī)又有采用血流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁和采用無(wú)刷交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁之分。其中、采用直流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁是靠同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的并勵(lì)直流發(fā)電機(jī)供給勵(lì)磁功率的；采用無(wú)刷交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁是由同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的交流勵(lì)磁發(fā)電機(jī)供給勵(lì)磁功率的。

（2）自勵(lì)式：勵(lì)磁功率由本身供給的發(fā)電機(jī)稱為自勵(lì)式發(fā)電機(jī)。其勵(lì)磁功率一般由以下三種方法獲得：直接從同步交流發(fā)電機(jī)輸出端取得，由安裝在同步交流發(fā)電機(jī)的定子槽中的副繞組供給；發(fā)電機(jī)電樞繞組為帶抽頭式的，由抽頭處引出部分電樞繞組供給。

   綜上所述，無(wú)論是他勵(lì)式同步交流發(fā)電機(jī)，還是自勵(lì)式同步交流發(fā)電機(jī)，改變勵(lì)磁電流的大小，均可調(diào)整發(fā)電機(jī)的輸出電壓。

2.2柴油發(fā)電機(jī)組的分類

  柴油發(fā)電機(jī)組的種類繁多，依據(jù)不同的原則進(jìn)行分類的結(jié)果不盡相同。（3）修理電控發(fā)動(dòng)機(jī)和修理機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)的根本區(qū)別，就是在修理電控發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候一定要先和發(fā)動(dòng)機(jī)建立通信，只有建立了通信才能了解到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和更準(zhǔn)確地判斷故障。以發(fā)動(dòng)機(jī)燃料為依據(jù)，可分為柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組；依據(jù)轉(zhuǎn)速可分為高、中、低速機(jī)組；按用途可分為應(yīng)急、備用和常用發(fā)電機(jī)組；根據(jù)發(fā)電機(jī)的輸出電壓頻率可分為交流發(fā)電機(jī)組和直流發(fā)電機(jī)組；按照發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式可分為旋轉(zhuǎn)交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)和靜止勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)兩類。其中，常用的分類方法為依據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的性質(zhì)和用途，控制和操作方式以及外觀構(gòu)造進(jìn)行分類。

機(jī)體

   機(jī)體由氣缸體曲軸箱、油底売、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪売等組成。

   1.氣缸體一曲軸箱：水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和曲軸箱常用灰鑄鐵鑄為一體，氣缸體上部分圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支撐曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋、挺柱腔、冷卻水套和潤(rùn)滑油道、水道等。

   氣缸體的結(jié)構(gòu)通常分為三種：平分式、龍門式和隧道式。平分式機(jī)體具有加工、拆裝方便的特點(diǎn)，但是剛度較差；龍門式機(jī)體不僅拆裝方便、還具有較好的抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)剛度，但是加工不便；隧道式機(jī)體剛性，但重量較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

2.氣缸套：氣缸套鑲嵌于機(jī)體上部氣缸孔內(nèi)，由耐磨的鑄鐵材料制成，而缸體則可用價(jià)廉的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制成，在有效地節(jié)省材料的同時(shí)延長(zhǎng)使用壽命，解決了成本與壽命之間的矛盾。通常氣缸套分為干式和濕式兩種。

3.氣缸蓋：氣缸蓋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由鑄鐵或鋁制成，是安裝在氣缸體頂部的部件，通常覆蓋住使空氣和燃油進(jìn)入氣缸的氣道和氣門，作用是密封氣缸體，控制氣缸內(nèi)空氣和燃油的進(jìn)出。常開(kāi)燃油泵執(zhí)行器接收來(lái)自ECM的PWM信號(hào)執(zhí)行打開(kāi)或關(guān)閉操作，以此響應(yīng)來(lái)自燃油油軌壓力傳感器的信號(hào)。其內(nèi)部一般有進(jìn)、排氣道、水冷水套(風(fēng)冷柴油機(jī)氣缸蓋外部有散熱片)，潤(rùn)滑油孔等；外部裝有進(jìn)、排氣門，噴油器，進(jìn)、排氣管等。

4.氣缸墊：氣缸墊是氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面之間的密封元件，在壓力的作用下產(chǎn)生一定的形變，以補(bǔ)償結(jié)合面的不平度和粗糙度。柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)裝備有效的減振裝置，使其在運(yùn)行時(shí)，對(duì)機(jī)組和發(fā)電機(jī)房的振動(dòng)距離機(jī)組lm處小于105dB,不影響周邊設(shè)施，運(yùn)行噪聲符合規(guī)范要求。因此，其制作材料具有彈性、耐熱性、耐壓性的特點(diǎn)，作用是保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣和竄油。目前常用的氣缸墊是金屬石棉墊。

   5.油底殼：油底殼的作用是貯存機(jī)油，并回收由柴油機(jī)各摩擦表面流回的機(jī)油。其構(gòu)造具有以下特點(diǎn)：

（1）由薄鋼板沖壓而成；

（2）內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止振動(dòng)時(shí)油底売油畫(huà)產(chǎn)生較大的波動(dòng)；

（3）處設(shè)有放油塞(磁性)；

（4）曲軸箱與油底売之間有密封襯墊。