傘齒輪箱使用中常出現(xiàn)的故障：

在設(shè)備運(yùn)行和檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問題是軸承的失效，現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)為振動(dòng)和溫度異常?？赡軙?huì)由此引發(fā)設(shè)備損壞，例如齒輪齒損壞，軸承座磨損等嚴(yán)重情況。

傘齒輪箱使用的軸承改進(jìn)錢是單列角接觸球軸承，成對(duì)安裝使用，固定端采用DF安裝，自由端軸承采用DB安裝方式。軸承接觸壓力角兩種，固定端軸承為25°，自由端軸承為15°兩種。

齒輪材質(zhì)與傘齒輪的主要使用

作為一種機(jī)械零部件，齒輪算是目前機(jī)械部件中比較常見的一類，很多機(jī)械設(shè)備中不可缺少這種裝置，而很多時(shí)候，我們利用這種齒輪能夠讓機(jī)械能得到一定的傳遞。而作為目前比較新穎的傘齒輪，則是一種能夠讓垂直和水平兩個(gè)方向上的機(jī)械能得到傳遞作用的裝置。傘齒輪選擇并不很容易由于市場(chǎng)的不斷壯大，業(yè)內(nèi)各企業(yè)的數(shù)量不斷增多，行業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也變得更激烈，難免會(huì)出現(xiàn)一些不和諧的現(xiàn)象。而相比起一般的齒輪來說，這種形式的齒輪算是一類比較好的選擇。而很多時(shí)候，不單單是在一個(gè)水平方向上需要進(jìn)行能量的傳輸，對(duì)于目前的很多部件來說，多位置的操作才是主要的形式，而一般的扁平狀齒輪是難以做到的。而這種形式的齒輪卻可以做到，它的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出它具有的特色，這是一種適合多方位使用的齒輪，相比較閥門驅(qū)動(dòng)裝置，這種裝置其實(shí)也是驅(qū)動(dòng)裝置的一類。

其中的齒輪鋼的優(yōu)良質(zhì)量主要表現(xiàn)在淬透性帶寬度窄、純凈度高、晶粒度細(xì)小均勻和具有較高的抗彎曲沖擊力。而鋼中的全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)又是其純凈度的主要指標(biāo)。經(jīng)過加工的坯件安置在心軸上，心軸緊固在分度頭上，將分度大樞軸的軸線轉(zhuǎn)成一個(gè)等于坯件圓錐角一半的角度。根據(jù)相關(guān)的資料介紹，當(dāng)全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)從25×10-6降至11×10-6時(shí)，齒輪的接觸疲勞壽命可提高4倍。要降低鋼中的全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)，要降低溶解氧，其次要把脫氧產(chǎn)物（夾雜物）盡量排出鋼液，這樣才能使全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)降低，真正達(dá)到脫氧的目的，滿足汽車齒輪用鋼的標(biāo)準(zhǔn)要求。

關(guān)于傘齒輪使用中重合度的概念

說到齒輪，其實(shí)目前的齒輪包括了很多種，扁平狀的齒輪以及傘齒輪就是其中比較典型的兩類，而作為目前使用的較多的傘齒輪來說，它的外形是一個(gè)圓臺(tái)或是圓錐的形狀，邊緣采用了鋸齒形?，F(xiàn)代傘齒輪的發(fā)展歷程進(jìn)入19世紀(jì)后，開始使用銑刀加工傘齒輪，瑞士的博德摩爾，英國的維特沃斯都做過這方面的記載，因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒有發(fā)明鏟齒銑刀，所以銑刀的使用壽命一般都不長(zhǎng)。這樣的齒輪能夠使用到很多方面，體現(xiàn)出它的價(jià)值的地方主要是它的形狀上，這樣的形狀能夠使得一個(gè)水平擺放的傘齒輪和豎直擺放的傘齒輪進(jìn)行配合使用，起到一定的機(jī)械能傳動(dòng)作用，而目前在一些閥門驅(qū)動(dòng)裝置中也有得到使用，而這樣的效果就涉及到了一些系數(shù)，其中就包括了重合度這個(gè)概念，這里就來簡(jiǎn)單的介紹一下這個(gè)系數(shù)。

重合度是影響齒輪能否連續(xù)傳動(dòng)的重要參數(shù)。輪齒嚙合是由主動(dòng)輪的齒根與從動(dòng)輪的齒頂接觸開始的，即從動(dòng)輪的齒頂圓與嚙合線的一個(gè)交點(diǎn)是嚙合的開始點(diǎn)。而這種傘齒輪則是具有上下圓形的外形，并且便于具有鋸齒，可以說是類似的小型圓臺(tái)吧。隨著其中的一個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)著相連的一個(gè)齒輪的旋轉(zhuǎn)，接觸點(diǎn)沿著嚙合線移動(dòng)，當(dāng)接觸點(diǎn)移到前面一個(gè)齒輪的齒頂圓與嚙合線的一個(gè)交點(diǎn)時(shí)，這時(shí)齒廓嚙合終止，兩齒廓開始分離，這個(gè)交點(diǎn)是嚙合終止點(diǎn)，是實(shí)際嚙合線長(zhǎng)。而這個(gè)重合度對(duì)于齒輪的傳動(dòng)也是具有非常大的意義的，是使得齒輪能夠比較穩(wěn)定的使用的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

傘齒輪的磨損維修方法

在機(jī)械調(diào)節(jié)和運(yùn)作的時(shí)候，其內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)的運(yùn)作是必不可少的，這也是機(jī)械能傳遞的主要表現(xiàn)形式。對(duì)于目前來說，齒輪已經(jīng)發(fā)展的比較強(qiáng)大了，產(chǎn)生了錐狀的齒輪，也被稱之為傘齒輪，這種齒輪的主要作用就是讓齒輪不在是平面上運(yùn)作的部件了。

使得齒輪能夠在兩個(gè)相對(duì)的方向上進(jìn)行使用，比如豎直方向和水平的方向上，這是目前這種機(jī)械傳動(dòng)裝置的主要使用了。而對(duì)于齒輪的使用來說，使用了長(zhǎng)時(shí)間以后也會(huì)出現(xiàn)損壞的，對(duì)于磨損來說是不可避免的，這里來介紹一下齒輪的磨損維修。

齒輪的磨損部位主要是齒的嚙合、漸開線工作面和齒輪兩端平面。輕微磨損時(shí)，齒面可用油石修磨，兩端平而在平板上研磨修光。傘齒輪的加工中夾具固定很重要制定機(jī)械加工工藝路線的出發(fā)點(diǎn)是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等要求得到保證。齒輪齒面嚴(yán)重磨損時(shí)應(yīng)更換新齒輪，如果只是齒輪的兩端平面磨損，可在平面磨床上磨削修光。相對(duì)于來說，目前也有對(duì)傘齒輪進(jìn)行再加工的機(jī)械，使得這種齒輪能夠二次被利用。