國(guó)內(nèi)能夠選擇的長(zhǎng)頭牽引車

國(guó)內(nèi)能夠選擇的長(zhǎng)頭牽引車說實(shí)話真的非常少，在這些少數(shù)派里面柳汽就有兩款長(zhǎng)頭牽引車，一款是乘龍T7，一款是乘龍T5。T7定位比較高，價(jià)格比較貴，所以在市場(chǎng)上保有量相對(duì)比較少。經(jīng)濟(jì)型的T5價(jià)格實(shí)惠，現(xiàn)在市場(chǎng)上能見度相對(duì)就高一些。

在外觀設(shè)計(jì)上，乘龍T7和T5差別不是特別大，T5就相當(dāng)于是縮小版的T7，設(shè)計(jì)風(fēng)格都是一樣的，偏美式的設(shè)計(jì)語言，造型比柳汽以前的龍卡要時(shí)尚的多，它的出現(xiàn)也是為了取代龍卡。

濰柴版H7將是用戶選車時(shí)的考量

東風(fēng)柳汽創(chuàng)建于1954年，旗下品牌為乘龍汽車，同時(shí)乘龍汽車在一眾商用車企業(yè)中屬比較兩極化車企，所產(chǎn)車型大致分兩類，T型車主要是美式風(fēng)格，長(zhǎng)頭、粗狂。H型歐系風(fēng)格，平頭，大空間。而今天要講的H7是2018新款，也是我們能在市面上見到的款乘龍H7。

其實(shí)從市場(chǎng)保有量，乘龍汽車算不上一線品牌，但乘龍汽車憑借其黃金動(dòng)力鏈組合，一樣拿下了包括西南地區(qū)在內(nèi)的不少市場(chǎng)份額，就眼前這臺(tái)H7來說，可提供三種以上動(dòng)力選擇，分別是濰柴動(dòng)力、玉柴機(jī)器和康明斯動(dòng)力。而近年來隨著濰柴光環(huán)的持續(xù)加持，濰柴版H7將是用戶選車時(shí)的考量。

2018款乘龍H7主打?yàn)H柴機(jī)型

2018款乘龍H7主打?yàn)H柴機(jī)型，搭載采用高壓共軌技術(shù)的濰柴13升發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率368kW-405k.W，區(qū)間動(dòng)力500馬力-550馬力，500馬力機(jī)型扭矩2400N.m，550馬力機(jī)型扭矩2550N.m。其中500馬力機(jī)型在1000-1400轉(zhuǎn)之間可輸出扭矩，而550馬力機(jī)型在950-1400轉(zhuǎn)即可輸出扭矩。同時(shí)2018款H7還可提供玉柴機(jī)器與康明斯動(dòng)力的選裝，馬力也可以達(dá)到580馬力。

確定了用途以及發(fā)動(dòng)機(jī)配置，整個(gè)動(dòng)力鏈就是順?biāo)浦鄣氖铝恕６P(guān)于變速器，H7就采用了法士特變速器，該變速器全鋁殼體，型號(hào)12JSD220T，12檔手動(dòng)，輸入扭矩2200N.m，而在550馬力車型上，變速器則更換為12JSD240T，輸入扭矩增加到了2400N.m。法士特變速器與濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)重來都是黃金動(dòng)力組合，任何一家廠家在沒有自主研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力之前，無一例外都會(huì)選擇它們。