3、根據(jù)方枕點撥正位置，擰上扣件，將壓機取下，用套筒擰緊扣件，進行上碴，然后進行下個循環(huán)施工，施工地段抽換完畢后進行統(tǒng)一起道、撥道、搗固，搗固采用一拖四及搗固機搗固。

4、抽換22k泥軌枕時，采用連續(xù)抽換不超過2根的方法進行，每次點內(nèi)抽換軌枕36根，這樣便于養(yǎng)護，施工完畢后，由安質檢查人員對線路的水平標高、扣件的緊固情況逐一檢查，確認無質量問題后方可開通。

道岔季節(jié)性調整要求

由于季節(jié)性的變化，工務尖軌、芯軌竄動等因素帶來電務設備機械、電氣特性的變化。為此應按標調及根據(jù)溫度變化造成尖軌爬行的伸縮量進行道岔的加減密貼調整片、缺口的預調整等措施才能滿足道岔季節(jié)性變化的需求，需從以下幾方面進行。

一)、減少道岔因道岔尖軌（芯軌）的竄動產(chǎn)生的附加阻力

1、鎖閉桿與鎖閉框磨卡產(chǎn)生阻力；橫軸是否磨耗或彎曲變形

普通道岔整治的幾點經(jīng)驗:

一看：一上道岔，遠看近結合：直股看方向；曲股看圓順，看曲基本軌是否呈拋物線狀，尖軌（特別是二牽引點處）是否密貼；頂鐵是否起作用、是否頂死；密貼、缺口是否變化；尖軌的跳動狀態(tài)；枕木的起伏狀態(tài)等。

二聽：列車通過時的震動聲音，吊板、拱腰、扣件失效、螺栓松動等都有異聲。

三測：工務方面，測軌距、開程、框架尺寸、輪緣槽寬度；電務方面，測動作電流、故障電流、密貼間隙是否存在假密貼；開程、空動余量。明確一點：轉轍機動程=尖軌開程 空動余量 桿件、銷孔曠動量。桿件、特別是工務一連接桿曠動是造成空動余量不足的原因之一，日常整治中尤其要注意。