螺桿空壓機(jī)排氣溫度過高怎么解除？

螺桿空壓機(jī)正常排氣溫度在70℃~95℃范圍內(nèi)，超過這個值就會出現(xiàn)高溫報警甚至停機(jī)故障。那么遇到空壓機(jī)排氣溫度過高該如何解決呢？ 

1、檢查螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)是否缺油，若缺油要及時補(bǔ)充。

2、油過濾器堵塞。螺桿空壓機(jī)油過濾芯堵塞，導(dǎo)致主機(jī)供油不足，排氣溫度過高?？蓪⒂瓦^濾器卸下來，認(rèn)真檢查濾芯是否含有污物，若濾芯臟則應(yīng)及時進(jìn)行更換。

3、冷卻器積碳堵塞，用專用清洗劑進(jìn)行循環(huán)沖洗，直至積炭完全去除。

4、冷卻扇故障。冷卻扇主要作用是強(qiáng)制散熱，促使機(jī)殼和外部空間之間的冷卻風(fēng)進(jìn)行循環(huán)流動，提高機(jī)器的散熱效果。一旦冷卻扇出現(xiàn)故障，會促使螺桿空壓機(jī)排氣溫度升高。鑒于冷卻卻扇面積大、葉片細(xì)長、剛度較差、易變形等特點(diǎn)，需要經(jīng)常對其進(jìn)行檢查，必要時加以調(diào)整。

5、壓力開關(guān)損壞或鎖緊器鎖不嚴(yán)，造成排氣壓力超限定值，而引起機(jī)組排氣超溫。

6、溫控閥故障導(dǎo)致的排氣溫度過高。

螺桿空壓機(jī)油氣桶為什么會進(jìn)水

螺桿空壓機(jī)的油氣分離桶主要是將壓縮空氣和潤滑油分離，使壓縮空氣更潔凈，讓潤滑油再利用。油氣分離桶含(進(jìn))水是比較常見的現(xiàn)象，那么引起其進(jìn)水的原因是什么呢?總結(jié)如下：

　　(1)螺桿空壓機(jī)的出口管路設(shè)有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過螺桿空壓機(jī)排氣閥排出，經(jīng)過后級冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分。雖然螺桿空壓機(jī)的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產(chǎn)生的水分，但實(shí)際的運(yùn)行效果并不理想。

　　由于螺桿空壓機(jī)停備時間長，排氣產(chǎn)生的水 分聚集在管路及止回閥周圍，導(dǎo)致水分回流至機(jī)箱內(nèi)部，潤滑油含水量逐漸增多，導(dǎo)致高壓螺桿空壓機(jī)油位報警并故障停機(jī)。

　　在停機(jī)拆除螺桿空壓機(jī)的出口管路時，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白色液體流出，這說明螺桿空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。

空壓機(jī)油氣桶

　　(2)根據(jù)螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行要求，螺桿空壓機(jī)應(yīng)設(shè)有低運(yùn)行時間，以防止形成冷凝水，因?yàn)槔淠畷饸飧组y片、機(jī)架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數(shù)出錯。

　　水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。低運(yùn)行時間一般不少于10min，應(yīng)足以使得螺桿空壓機(jī)加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。

螺桿空壓機(jī)壓縮空氣質(zhì)量下降原因及處理

螺桿空壓機(jī)壓縮空氣質(zhì)量下降主要表現(xiàn)在壓縮空氣中含油量增加，灰塵等雜質(zhì)增加等。前者是常見的現(xiàn)象之一。

螺桿空壓機(jī)壓縮空氣質(zhì)量下降容易導(dǎo)致的后果：

眾所周知，壓縮機(jī)的產(chǎn)品就是壓縮空氣，無論是用來作為動力還是用作氣源，壓縮空氣的質(zhì)量好壞都是用戶關(guān)心的問題之一。因此，壓縮空氣質(zhì)量一旦下降，不但會造成壓縮空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而無法使用、損壞壓縮設(shè)備，嚴(yán)重的還會因?yàn)榭諝庵泻土刻叨鴮?dǎo)致燃爆。因此，長久以來，如何有效提高空氣壓縮機(jī)壓縮空氣質(zhì)量的問題都是研究的重要對象。  

如何提高螺桿空壓機(jī)壓縮空氣的質(zhì)量：

正是由于以上危害，所以人們一直希望空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣質(zhì)量是越高越好。目前為了提高壓縮空氣的質(zhì)量，人們常采用的方法主要有以下幾種：

1、加載空氣過濾設(shè)備，以達(dá)到提高壓縮空氣質(zhì)量的目標(biāo)。比如為螺桿空壓機(jī)安裝空氣濾清器、油氣分離器等。

2、控制潤滑油的量。因?yàn)闈櫥鸵坏┻^量也容易導(dǎo)致壓縮空氣中含油量的增加，因此需要將其份量控制在一個合理的范圍內(nèi)，不能太低，也不能太高。