柴油發(fā)電機(jī)組降噪處理準(zhǔn)則

降噪處理準(zhǔn)則

保證柴油發(fā)電機(jī)組通風(fēng)條件即不下降輸出功率的前提下，選用吸音材料和降噪消聲設(shè)備對進(jìn)、排風(fēng)通道和排氣體系進(jìn)行降噪處理，使之噪聲排放到達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)85db(a)。

管理方法

⒈下降排氣噪聲。排氣噪聲是機(jī)組首要的噪聲源，其特色是噪聲級高，排氣速度快，管理難度大。選用的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲下降40-60 db (a )。

⒉下降軸流風(fēng)機(jī)噪聲。下降發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時，有必要考慮兩個問題，一是排氣通道所答應(yīng)的壓力丟失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻式消聲器。

柴油機(jī)噪聲治理,發(fā)電機(jī)噪音

發(fā)電機(jī)噪聲治理，發(fā)電機(jī)噪音由于電話局大部分處在人口密集的地區(qū)，這些地區(qū)對環(huán)境的要求很高，而柴油發(fā)電機(jī)組噪聲往往成為周圍環(huán)境噪聲的主要污染源。當(dāng)前社會對環(huán)保要求越來越高，如何有效地控制其噪聲污染是一項有難度，同時又具有很大推廣價值的工作，這也是我們通信建設(shè)的一項主要工作，應(yīng)得到更多的重視。為了做好這項工作，首先要對柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的構(gòu)成進(jìn)行了解和分析。

聲源分析

柴油機(jī)噪聲是一個由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源，按照噪聲輻射方式，柴油機(jī)噪聲可以分為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。按照產(chǎn)生的機(jī)理，柴油機(jī)表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。

空氣動力噪聲空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程，即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲包括：進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲。

電梯低頻噪音治理措施簡述

電梯噪聲特點： 電梯噪音污染不同于一般的噪聲狀況，屬于低頻噪音污染，伴隨輕微振動污染。主要傳播途徑為固體傳聲，而一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質(zhì)。鋼筋混凝土板屬于高密度的物質(zhì)，低頻聲在空氣里傳播，速度快、衰減低。

電梯噪音治理措施簡述： 針對電梯低頻噪音的特點，提出以下治理建議：

1、隔音：在電梯運(yùn)行機(jī)組上加隔音罩，同時在隔音罩內(nèi)加入消聲器、散熱器，做到既散熱又降噪，保證電梯的正常工作和保養(yǎng)。

2、減震：在電梯底部增加減震器或減震墊，防治電梯運(yùn)行時帶動周圍一起共振。

治理后可以達(dá)到的效果： 治理前室內(nèi)噪音大于40分貝，大超過50分貝；治理后噪音控制在22分貝以內(nèi)（是情況而定），離電梯近的房間噪音值低于27分貝，頂樓基本上聽不到電梯運(yùn)行時產(chǎn)生的聲音。