汽車(chē)水位傳感器] C作原理:

汽車(chē)水溫傳感器的內(nèi)部是一-個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻,溫度愈低,電阻愈大;反之電阻愈小,安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上,與冷卻水直接接觸。從而側(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。電控單元根據(jù)這一變化測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據(jù)這一變化測(cè)得發(fā) 動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度,作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正號(hào)。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是我們可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的溫度了解汽車(chē)現(xiàn)在的運(yùn)行的狀態(tài),停止或者運(yùn)動(dòng),或者運(yùn)動(dòng)的時(shí)間有多長(zhǎng)等。

假如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不夠了，該如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位呢？冷卻液液位傳感器由圖得知當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)整車(chē)線束的冷卻液液位傳感器的27號(hào)高液位數(shù)據(jù)信號(hào)端子和J／號(hào)低液位數(shù)據(jù)信號(hào)端子上另外檢驗(yàn)到工作電壓，或是在每一個(gè)端子上沒(méi)有檢驗(yàn)到工作電壓。ECM覺(jué)得是常見(jiàn)故障，并以故障碼422儲(chǔ)存起來(lái)，這時(shí)候黃色顯示燈照亮。發(fā)動(dòng)機(jī)將喪失冷卻液液位的維護(hù)作用。
 

傳感器（英文名稱(chēng)：transducer/sensor）是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿(mǎn)足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。

傳感器的特點(diǎn)包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器的存在和發(fā)展，讓物體有了觸覺(jué)、味覺(jué)和嗅覺(jué)等感官，讓物體慢慢變得活了起來(lái)。

汽車(chē)上面安裝有兩種類(lèi)的溫度傳感器，分別是水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器，這兩種類(lèi)型的shu傳感器都是具有相同特性的熱敏電阻，其溫度系數(shù)均為負(fù)值。水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路上，其作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度，水溫傳感器的外殼是全封閉的，利用電阻值的變化來(lái)檢測(cè)水溫。將水溫傳感器產(chǎn)生的信號(hào)電壓值輸入到ECU，ECU根據(jù)冷卻水溫度進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的控制、修正噴油量等來(lái)實(shí)時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。迸氣溫度傳感器安裝在空氣濾清器的殼體內(nèi)或穩(wěn)壓箱內(nèi)、空氣流量計(jì)內(nèi)或進(jìn)氣歧管上，用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸人空氣的溫度。由于進(jìn)氣溫度的變化會(huì)影響空氣密度，對(duì)熱線、熱膜的冷卻強(qiáng)度及混合氣的霧化程度等都產(chǎn)生影響，迸氣溫度傳感器正是提供信號(hào)對(duì)這種影響進(jìn)行修正。