汽車半軸管頭沖孔設備，包括接取盒，油缸，旋轉裝置和壓件螺栓；上支撐板和底座之間連接有五根立柱，且上支撐板和底座均為圓形狀結構，并且在立柱上滑動配合的上壓板也為圓形板結構；且?guī)в写┛讻_頭裝置的電機類旋轉裝置安裝于上壓板的底面中間位置；所述底座的頂面安裝有透明且為環(huán)形擋板結構的第二圍擋，與現(xiàn)有技術較本裝置頂部保留原有沖鉆結構。

汽車半軸套管是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。半軸套管安裝滾動軸承的軸頸及支承軸頸磨損，導致其軸、孔之間配合松曠，軸承內座圈在軸頸上滑轉而促使摩擦面磨損加劇。軸承內座圈在軸頸上滑轉嚴重時，還會產生高溫，使軸頸退火.材料的強度降低而損壞。半軸套管用無縫鋼管制成，彎曲變形后，半軸與套管兩者之間碰擦發(fā)生異響，甚至影響行星齒輪的正常嚙合，加速磨損，導致輪胎行駛擺動。

自制拆裝東風汽車后橋半軸套管的工具：

經(jīng)過多次對東風系列汽車后橋半軸套管的更換、反復拆卸、安裝，有了一個總體認識和了解：東風汽車后橋殼屬整體式，中間一個大孔用于安裝差速器總成（Φ450mm），兩邊通孔系安裝半軸套管，半軸套管內側離安裝差速總成的距離有 100mm，也就是離差速器的半軸齒輪側面的距離。東風系列 3.5～5t 汽車的后橋半軸套管形似一根空心鐵管，外徑很大處為Φ75mm，內徑Φ57mm，長 700mm，分別安裝于東風汽車后橋殼兩端。半軸套管一端伸入后橋殼體內部有490mm 長，外露 210mm（用于安裝后輪芯），半軸套管與后橋殼的配合有4 段定位臺階，公稱測寸分別為Φ72mm、Φ73mm、Φ74mm、 Φ75mm，每段定位臺階都與導管孔過盈配合。