非預(yù)應(yīng)力電桿：就是采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)制造的電桿，不施加預(yù)應(yīng)力，設(shè)計(jì)比較保守，加工多采用熱軋鋼筋生產(chǎn)，因?yàn)殇摻顝?qiáng)度低，所以用鋼量很大。

預(yù)應(yīng)力電桿：就是在荷載前就給他加上一部分反力荷載，這樣加荷之后就可以抵消一部分荷載，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件大多采用高強(qiáng)鋼筋加工，因而可以大大節(jié)省鋼材用量，還可以防止構(gòu)件過早開裂。

水泥電線桿與電線桿拉線地錨坑的埋深及要求，看到網(wǎng)上許多找電線桿拉線地錨坑埋深的問題，，水泥電線桿的埋深要求為：

6米水泥電線桿普通土埋深1.2m，水泥電線桿報(bào)價(jià)，水泥電桿，石質(zhì)1.0m；

7米水泥電線桿普通土埋深1.3m，硬土1.2m,水田、濕地1.4m，石質(zhì)1.0m；

8米水泥電線桿普通土埋深1.5m，硬土1.4m,水田、濕地1.6m，石質(zhì)1.2m；

9米電線桿普通土埋深1.6m，硬土1.5m,石質(zhì)1.4m；

10米電線桿普通土埋深1.7m，硬土1.6m,石質(zhì)1.6m；

12米電線桿普通土埋深2.1m，硬土2.0m,石質(zhì)2.0m；

電線桿拉線地錨坑的埋深：普通土埋深1.4m，硬土1.3m，水田、濕地1.5m，石質(zhì)1.1m。

如何節(jié)約混凝土水泥電線桿運(yùn)輸成本？

一、混凝土水泥電線桿的運(yùn)送。用于運(yùn)送的貨車車廂兩邊有必要焊有1m高護(hù)欄，每側(cè)各4個(gè)。

車廂底部和每層混凝土電桿之間使用方木離隔，方木方位線桿兩頭內(nèi)側(cè)1.5m處。裝車完成后使用鋼絲繩系緊，避免混凝土電桿在運(yùn)送過程中因顛簸翻滾。

二、裝卸。裝卸混凝土電桿時(shí)，要用吊車吊裝，吊裝過程中選用兩處吊點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限。

工作過程中禁止混凝土電桿相互磕碰、急劇掉落和不正確的支吊，禁止直接將混凝土電桿從車上滾下。卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其他電桿應(yīng)掩牢，卸完一處剩余電桿綁扎結(jié)實(shí)后方可繼續(xù)運(yùn)送。

施工現(xiàn)場(chǎng)放置電桿使電桿放平。電桿身體兩邊用石塊塞緊，禁止翻滾。

三、寄存。寄存混凝土電桿的場(chǎng)所要平坦，確保底層的混凝土電桿整體接地，受力均勻。

禁止在每層混凝土電桿中心和底部一處放置石塊或異物，放置混凝土電桿也能夠在兩頭內(nèi)側(cè)放置墊木，寄存堆垛，用同一標(biāo)準(zhǔn)墊木三點(diǎn)支持，每層墊木支點(diǎn)在一條垂線上，垛高六層。

水泥電線桿使用時(shí)間一般為30-50年，在風(fēng)吹日曬的環(huán)境下出現(xiàn)裂痕，破損修法。我們通常采用修補(bǔ)技術(shù)，對(duì)破損的電線桿進(jìn)行修補(bǔ)，脫皮的水泥電線桿和漏筋的水泥電線桿采用水泥修補(bǔ)，下面介紹一下修補(bǔ)方法。采用液體膠液和水泥攪拌均勻，在水泥電線桿的裂縫處進(jìn)行涂刷，在進(jìn)行水泥電線桿表皮修復(fù)。15條明確規(guī)定：穿越或接近導(dǎo)線的電桿拉線必須裝設(shè)與線路電壓等級(jí)相同的拉線絕緣子。

等徑電桿根據(jù)其直徑不一樣可以分為兩種，一種是直徑為φ300的等徑電桿；深度無規(guī)裂縫：電桿運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間后，表面出現(xiàn)較深的無規(guī)裂縫，很有可能是堿集料反應(yīng)所造成的。另一種為直徑為φ400的等徑電桿。按其組成結(jié)構(gòu)來說，一般分為上段等徑電桿中段等徑電桿和下段等徑電桿。分類編輯等徑電桿是水泥電桿的一種，由鋼筋和混凝土組合而成，因?yàn)槠漤敹撕偷锥酥睆揭粯哟?，故稱之為等徑電桿