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發(fā)布時間:2020-08-06 19:37  







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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)向電子化邁進(jìn)。傳統(tǒng)的蓄電池叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機械轉(zhuǎn)向的缺點是:操縱力大,操作者易疲勞;而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺點是浪費能量。采用電子轉(zhuǎn)向不僅操縱力小,而且比液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)能約25%。    操縱系統(tǒng)向集成化方向發(fā)展。隨著操作人員對操縱舒適性的要求越來越高,集成化操縱成為發(fā)展趨勢。所謂集成化操縱就是用一個操縱手柄完成蓄電池叉車的所有控制動作:叉車前進(jìn)/后退、門架前移/后退、門架上升/下降、貨叉前傾/后傾、貨叉左側(cè)移/右側(cè)移。這樣,可降低操作人員的勞動強度,從而提高勞動效率。




冷卻系。冷卻系是用來吸收和散發(fā)內(nèi)燃機受熱零件多余熱量的系統(tǒng)。主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇等機件組成?! ↑c火系。點火系是保證按規(guī)定的時刻產(chǎn)生電火花。點燃?xì)飧變?nèi)被壓縮的可燃混合氣的裝置。由點火線圈、分電器和火花塞等機件組成。





升降油缸活塞桿起升過程中出現(xiàn)抖動的情況

郵箱內(nèi)的液壓油不完善,導(dǎo)致液泵壓力也出現(xiàn)問題,之后需要明確液壓管路到油缸活塞段存在空氣:增加液壓油,若是還無法正常工作,就需要將升降油缸的回油管進(jìn)行放松,并且將油缸升到頂端之后落到底部,重復(fù)操作就可以排出液壓管路中存在的空氣,以此有效的解決問題。







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