蝸桿頭數(shù)概述

蝸桿減速機術(shù)語中的蝸桿頭數(shù)即為右旋蝸桿和左旋蝸桿，蝸桿上只有一條螺旋線的稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉(zhuǎn)一周，蝸輪轉(zhuǎn)過一齒，蝸桿上有兩條螺旋線，稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉(zhuǎn)一周，蝸輪轉(zhuǎn)過兩個齒。依此類推，設(shè)蝸桿頭數(shù)用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數(shù)用Z2表示。

一般來說蝸桿減速機的頭數(shù)越多傳動效率越高。從傳動比公式可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一齒，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構(gòu)中，I可達(dá)1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕。

東莞市萬福五金制品有限公司可為客戶提供模數(shù)為0.2-2.0， 外圓直徑120mm以內(nèi)的精密中小模數(shù)齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等， 本公司以優(yōu)良的品質(zhì)，快捷的交貨，合理的價格，贏得了來自日本、美國、德國、香港、臺灣及大陸各地的客戶，且深受客戶的好評。

蝸桿傳動的密封

對于蝸桿下置式減速器，由于蝸桿軸承下部浸泡在潤滑油中，易于漏油，因此，蝸桿軸承應(yīng)采用較可靠的密封裝置，例如橡膠圈密封或混合密封；而蝸桿在上，其軸承組合的潤滑比較困難，此時可采用脂潤滑或設(shè)計特殊的導(dǎo)油結(jié)構(gòu)。

大多數(shù)蝸桿減速器都采用沿渦輪軸線的水平面剖分的箱體結(jié)構(gòu)，以便于渦輪軸的安裝、調(diào)整。中心距較小的蝸桿減速器也可采用整體式大端蓋箱體結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、重量輕，但蝸輪及蝸桿輪軸的軸承調(diào)整不便。

蝸桿傳動效率較低，發(fā)熱量較大，因此，對于連續(xù)工作的蝸桿減速器需進(jìn)行熱平衡計算，當(dāng)熱平衡計算滿足不了要求時，應(yīng)增大箱體散熱面積和增設(shè)散熱片，若仍不滿足要求時，可考慮在蝸桿軸端部加設(shè)風(fēng)扇等強迫冷卻的方法加強散熱。

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蝸桿傳動的失效形式和設(shè)計準(zhǔn)則

1. 失效形式

1）蝸桿傳動齒面間的相對滑動速度大，發(fā)熱量大，故閉式蝸桿傳動的主要失效形式是膠合，其次是點蝕和磨損。開式蝸桿傳動的失效形式是磨損和齒根彎曲折斷。

2）由于蝸桿是螺旋齒、材質(zhì)強度又高于蝸輪，所以蝸桿傳動的失效經(jīng)常發(fā)生在蝸輪上。

2.設(shè)計準(zhǔn)則

1）閉式傳動：a.按齒面接觸強度條件設(shè)計，控制蝸輪齒面的點蝕和膠合； b.按齒跟彎曲疲勞強度條件校核，控制輪齒的彎曲折斷和磨損；c.進(jìn)行熱平衡計算，控制溫升。

2）開式傳動：按齒跟彎曲疲勞強度條件設(shè)計，控制輪齒的彎曲折斷和磨損蝸桿按照直軸設(shè)計，然后進(jìn)行剛度校核，控制蝸桿軸的彎曲變形。

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蝸輪與蝸桿齒合時，兩共軛齒面觸摸點處沿瞬時觸摸線法向的誘導(dǎo)法曲率的大小，是決定蝸輪蝸桿傳動潤滑條件好壞和觸摸強度大小的重要因素，所以核算誘導(dǎo)法曲率是十分必要的，下面東莞市萬福五金制品有限公司來給大家敘述一下。

蝸桿與蝸輪齒合時的誘導(dǎo)法曲率要分為兩步進(jìn)行剖析核算，首先算出蝸桿齒面上的點沿蝸桿與蝸輪齒合時的相對速度，和短程饒率，其次核算出蝸桿與蝸輪相適宜，量公軛齒面觸摸點處沿瞬時觸摸線法向的誘導(dǎo)法曲率。

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