可能很多人問為什么不使用柴油作為飛機的燃料，我們仔細想想就能發(fā)現(xiàn)，那些使用柴油的器械都是啥。坦克、大型貨車、挖掘機等重型器械，他們使用的發(fā)動機都是那種扭矩大然而轉(zhuǎn)速低的發(fā)動機，主要是為了提供力量，而不追求速度的設(shè)備。廣泛用于機械行業(yè)，車、磨等金加工過程中，還可用于金屬焊管生產(chǎn)過程中的防銹、沖洗、冷卻。而飛機是什么，專門為了速度而出現(xiàn)的裝備，而且重量還必須要低，如果使用柴油，怎么可能帶得起來航空渦旋發(fā)動機，讓它達到標準的轉(zhuǎn)速呢？還得考慮兩者的熱值問題，煤油得熱值遠大于柴油，該用誰都很清楚。

航空煤油是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。 普通煤油是由許多化學(xué)成分和性質(zhì)都不同的碳氫化合物混合而成的。

航空用油和汽車用油主要有四點不同：

⑴ 組成成分及比例不同，雖然主要成分都是烴類有機物，如烷烴、環(huán)烷烴、烯烴、芳香烴，但其在飛機用油和汽車用油中的組成和比例是不同的。

⑵ 理化特性不同。飛機用油的理化指標有20多項，如總酸值、密度、硫含量、閃點、冰點、運動粘度、腐蝕性、水反應(yīng)、實際膠質(zhì)等；汽車用油只有10多項，且前者比后者理化特性控制得更全1面更苛刻。

⑶ 添加劑種類不同。根據(jù)使用要求，飛機用油一般要加入四五種添加劑，如抗腐劑、抗靜電劑、抗1氧劑等；汽車用油一般加入抗爆劑、抗1氧防膠劑等。

⑷ 管理方法不同。我國國產(chǎn)汽油在煉油廠完全按軍1用油品生產(chǎn)程序管理。另外在鐵路運輸、機場油庫和航空加油站等環(huán)節(jié)的管理和技術(shù)保證也嚴格得多。