高空作業(yè)平臺和高空作業(yè)車，兩者具有不可替代性

高空作業(yè)車

高空作業(yè)車的作業(yè)裝置與汽車底盤聯(lián)結(jié)在一起，一般采用二類汽車底盤加裝部分改裝而成，因而造價相比高空作業(yè)平臺更為昂貴，其優(yōu)點在于移動較為快速方便同時可以用于長途機動之中。目前主要用于電器檢修、高速公路、造船、建筑、園林等方面。

高空作業(yè)平臺

高空作業(yè)平臺沒有汽車底盤，是獨立的作業(yè)裝置，如果需要遠距離作業(yè)，則放置在汽車上運輸。按照底盤動力劃分，高空作業(yè)平可劃分為自行走式、移動式、固定式，若進一步按照舉升結(jié)構(gòu)細分，目前市面常見，直臂式、曲臂式、剪叉式、鋁合金桅柱式、門架式這幾類高空作業(yè)平臺。

?高空作業(yè)平臺的應用

高空作業(yè)平臺應用場景更廣，是趨勢主流。由于不必考慮底盤穩(wěn)定性和承載能力等限制性因素。高空作業(yè)平臺相較于高空作業(yè)車在在舉升結(jié)構(gòu)、行駛動力等方面具有較大的靈活性。相較于高空作業(yè)車，高空作業(yè)平臺在設計生產(chǎn)時不必考慮汽車底盤穩(wěn)定性與承載能力，因而在行駛結(jié)構(gòu)，舉升動力等方面有較大的靈活性，能夠適應大量作業(yè)場合的需求。高空作業(yè)車的應用領域主要還是在電力、園林等方向，但是高空作業(yè)平臺則覆蓋了建筑施工、大型設備檢修、室內(nèi)室外作業(yè)、倉儲物流等許多下流領域。

兩者的替代性不強，高空作業(yè)平臺主要應用于建筑施工行業(yè)，而高空作業(yè)車主要應用于市政領域。就目前中國高空來說，基本上做高空作業(yè)平臺不做高空作業(yè)車，做高空作業(yè)車的基本上也不會做高空作業(yè)平臺。值得留意的是，高空作業(yè)車屬于特種車制造行業(yè)，面對的競爭會相對小一些，至少國外企業(yè)很難進入國內(nèi)市場?，F(xiàn)在做高空作業(yè)平臺的企業(yè)比較多，而由于生產(chǎn)資質(zhì)牌照等要求，生產(chǎn)高空作業(yè)車的企業(yè)較少。

升降平臺車操作安全規(guī)程：

1． 平臺車工作時必須配置專業(yè)駕駛員、操作人員，并經(jīng)過專門培訓，并考試合格，持證上崗：根據(jù)工作的實際情況，上述人員可以相互兼任，但兼任的人員必須具有所兼任工作的上崗證，并經(jīng)主管領導批準，同時承擔相應的職責。施工完畢后，需在場地上移動平臺車，應由專業(yè)駕駛員操作平臺車

2．平臺車駕駛員必須按照機械的保養(yǎng)規(guī)定，在執(zhí)行各項檢查和保養(yǎng)后方可啟動平臺車，工作前應檢查平臺車的工作范圍清除妨礙平臺車回轉(zhuǎn)及行走的障礙物。

3．支腿是平臺車操作的一項重要準備工作，應選擇平整的地面，如地基松軟或起伏不平，必須加道木墊實受力后確定無誤，才可進行工作。

4．一般說來，平臺車應先起下臂，再起中臂，起上臂。在平臺車回轉(zhuǎn)操作過程中，必須在下臂起升一定高度后方可進行回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)過程應緩慢，注意各臂及平臺對各設備的距離是否滿足安全需要。

高空作業(yè)車組成部分

高空作業(yè)車組成部分：

取力裝置由油泵、取力器、電氣控制開關、氣動電磁閥組成.通過裝置在汽車 室內(nèi)的取力器離合電氣開關的通斷，使取力齒輪與汽車變速箱內(nèi)取力輸出齒接合或分離，從而使油泵工作或停止。注意：汽車行駛時，取力器中的取力齒應脫開，油泵不工作)

回轉(zhuǎn)機構(gòu)由液壓馬達、齒輪減速器、回轉(zhuǎn)支撐等組成。其工作原理是液壓馬達驅(qū)動減速器，減速器輸出軸上的小齒輪推動回轉(zhuǎn)支承，使其回轉(zhuǎn)。

液壓由一只定量泵供油，工作壓力16Mpa流量25L/min其工作壓力由溢流閥調(diào)定(出廠時，本公司已調(diào)好)當取力齒輪接合時，帶動主油泵運轉(zhuǎn)，油箱內(nèi)的油通過油泵輸出，達支腿操作閥。支腿操作完畢后，將分配手柄撥到上車，此時液壓油就從支腿油路切換到上車，上車局部即可進行工作。

操作通過該可以實現(xiàn)各功能的轉(zhuǎn)換。通過支配多路換向閥的手柄可完成伸縮支腿和工作臂上下工作。操作多路換向閥時應掛上取力器帶動油泵工作)。