天津dhl快遞雜費(fèi)計(jì)算

天津dhl快遞雜費(fèi)計(jì)算：

雜費(fèi)包括的方面就比較多點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)包括倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，燃油附加費(fèi)用，險(xiǎn)等等 燃油附加費(fèi)和險(xiǎn)是特定情況下的產(chǎn)物，一般現(xiàn)在公司的報(bào)價(jià)都是包含在運(yùn)費(fèi)內(nèi)的

dhl快件類(lèi)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算是按照0.5KG為單位的，一般都是個(gè)0.5公斤有一個(gè)價(jià)格，然后就是續(xù)重價(jià)格。

貨物的計(jì)費(fèi)重量也是個(gè)重要的地方，貨物的重量在空運(yùn)上分體積重量和毛重兩個(gè)方面。當(dāng)體積重量大于毛重是，體積重量就是貨物的計(jì)費(fèi)重量，當(dāng)體積重量小于毛重是，實(shí)際毛重就是計(jì)費(fèi)重量。

近期，快遞柜收費(fèi)問(wèn)題引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注?？爝f柜服務(wù)投訴主要問(wèn)題有：

一、是部分快遞員未征求消費(fèi)者同意，擅自將快件放在快遞柜。

二、是部分公司客服存在態(tài)度差、反饋不及時(shí)的問(wèn)題。

三、是快遞柜取件碼安全性存疑。存放快遞柜的物品被別人取走或丟失。

四、是快遞柜發(fā)生故障，消費(fèi)者收不到取件碼，導(dǎo)致包裹無(wú)法取出或者重復(fù)收費(fèi)。

五、是快遞柜收費(fèi)高，有的存在過(guò)時(shí)收費(fèi)不封頂?shù)那闆r。

快遞末端行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，當(dāng)下快遞行業(yè)招工難，運(yùn)輸成本高，倉(cāng)儲(chǔ)投資大等難題，讓快遞企業(yè)變得頗為被動(dòng)。但是采用了共配模式之后，多品牌快遞企業(yè)可以統(tǒng)一整合倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地，運(yùn)輸車(chē)輛以及派送人員，末端也從被動(dòng)的局面轉(zhuǎn)向?yàn)橹鲃?dòng)的選擇。但送件任務(wù)一多，就沒(méi)法保證一一聯(lián)系收件人了，快遞柜就變成了甩手柜。這能夠大大降低投資成本，提升末端配送效率。

等快遞企業(yè)獨(dú)立安排物流的成本是比較高的，但是共配將多個(gè)品牌整合在一起配送之后，就能有效降改善效率?？爝f共配可以實(shí)現(xiàn)集約化的配送，快遞網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)集中配送，能省去人力和時(shí)間，運(yùn)輸成本等，從而降低末端投入。