蝸輪減速機(jī)裝配和安裝位置與安全使用不可分割，現(xiàn)在蝸輪減速機(jī)已經(jīng)逐步得到了廣泛的應(yīng)用，在平時(shí)應(yīng)用過(guò)程中，一定要注意，做好減速機(jī)裝配、安裝、選用設(shè)備、維護(hù)制度，只有做好了這些環(huán)節(jié)，才能充分展示出減速機(jī)的性能，使其得到充分的應(yīng)用。

　　蝸輪減速機(jī)在裝配時(shí)，應(yīng)該保證裝配質(zhì)量，可購(gòu)買(mǎi)或自制一些專(zhuān)用工具，拆卸和安裝減速機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換;裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合;要使用防粘劑或油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。安裝位置的選擇，位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。

減速機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，因?yàn)槭苷駝?dòng)、磨損、壓力、溫度以及反復(fù)拆裝等影響，各結(jié)合面的靜密封部位漏油現(xiàn)象非常普遍，及造成油品的大量浪費(fèi)，又影響企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理。傳統(tǒng)治理方法要拆卸并打開(kāi)減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏。 　　

蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配的時(shí)候，有正位裝配，負(fù)位，零位裝配對(duì)減速機(jī)的噪音和承載，以及磨損都有一定影響。由于蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺旋線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)減速和獲得合理的扭矩力。蝸輪蝸桿減速機(jī)的特點(diǎn)：速比大、傳遞穩(wěn)定、單線蝸桿還可以實(shí)現(xiàn)自鎖。

蝸輪蝸桿主要用于傳遞交錯(cuò)軸間運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)比大，工作較平穩(wěn)，噪聲低，結(jié)構(gòu)緊湊，可以自鎖，缺點(diǎn)是當(dāng)蝸桿頭數(shù)較少時(shí)，傳動(dòng)效率低，常需要采用減磨有色金屬材料，制造成本高。蝸輪是回轉(zhuǎn)形零件，蝸輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和齒輪基本相似，直徑一般大于長(zhǎng)度，通常由外圓柱面、內(nèi)環(huán)面、內(nèi)孔、鍵槽、輪齒、齒槽等組成。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同，齒輪上常用還有輪緣，輪轂、孔板、輪輻等結(jié)構(gòu)。按結(jié)構(gòu)不同蝸輪可誒實(shí)心式、腹板式、孔板式、輪輻式等多種型式。蝸桿的結(jié)構(gòu)和軸相似，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是長(zhǎng)度一般大于直徑，通常由外圓柱面、圓錐面、螺紋及階梯端面等所組成。蝸桿上嚙合部分的輪齒呈螺旋狀，有單頭和多頭之分，?單頭蝸桿的自鎖性能好、易加工，但傳動(dòng)效率低。蝸輪、蝸桿的測(cè)繪比較復(fù)雜，要想獲得準(zhǔn)確的測(cè)繪數(shù)據(jù)，須具備較蝸桿傳動(dòng)方面的知識(shí)。同時(shí)應(yīng)合理選擇測(cè)量工具及必要的檢測(cè)儀器，掌握正確的測(cè)量方法，并對(duì)所測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析處理，提出接近或替代原設(shè)計(jì)的方案，直接為生產(chǎn)服務(wù)。?

蝸桿和蝸輪的常用的材料對(duì)蝸桿和蝸輪材料的要求，不僅要求具有足夠的強(qiáng)度，更重要的是要求具有良好的減摩性、耐磨性和跑和性能。蝸桿材料一般用碳素鋼或合金鋼制成。蝸輪材質(zhì)一般為鑄造青銅、鑄造鋁鐵青銅、灰鑄鐵。齒輪磨損一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要跟潤(rùn)滑油的添加量和潤(rùn)滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油油量不足，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)，啟動(dòng)或轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中得不到有.效的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。