永康市喬一機(jī)械有限公司生產(chǎn)【壓鑄模具】【注塑模具】【汽車閥體】【汽車起動機(jī)】【輪轂】【電動工具】【防盜門門花】

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壓鑄模具是模具中的一個大類。隨著我國汽車摩托車工業(yè)的迅速發(fā)展，壓鑄行業(yè)迎來了發(fā)展的新時期，同時，也對壓鑄模具的綜合力學(xué)性能、壽命等提出了更高的要求。

國際模協(xié)秘書長羅百輝認(rèn)為，要滿足不斷提高的使用性能需求僅僅依靠新型模具材料的應(yīng)用仍然很難滿足，必須將各種表面處理技術(shù)應(yīng)用到壓鑄模具的表面處理當(dāng)中才能達(dá)到對壓鑄模具高1效率、和高壽命的要求。

在各種模具中，壓鑄模具的工作條件是較為苛刻的。7）堿浴水分過少，或淬火冷卻介質(zhì)中含雜質(zhì)過多，或淬火冷卻介質(zhì)老化。壓力鑄造是使熔融金屬在高壓、高速下充滿模具型腔而壓鑄成型，在工作過程中反復(fù)與熾熱金屬接觸，因此要求壓鑄模具有較高的耐熱疲勞、導(dǎo)熱性耐磨性、耐蝕性、沖擊韌性、紅硬性、良好的脫模性等。因此，對壓鑄模具的表面處理技術(shù)要求較高。

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永康喬一與您分享壓鑄模具變形開裂怎么防止

預(yù)備熱處理

所謂的預(yù)備熱處理是相對于蕞終熱處理而言的，就是在蕞終熱處理之前增加一個起到預(yù)備作用的熱處理步驟，這一步驟可以為終熱處理提供一個良好的機(jī)加性能或組織形態(tài)。常見的預(yù)備熱處理工藝包括退火、正火和調(diào)質(zhì)等。

對于共析鋼沖壓模具的預(yù)備熱處理，重點在于消除鍛件內(nèi)的網(wǎng)狀二次滲碳體、細(xì)化晶粒以及內(nèi)應(yīng)力。具體過程是先進(jìn)行正火處理，再進(jìn)行球化退火。對于沖壓凹模零件，應(yīng)先用低溫回火的方式進(jìn)行穩(wěn)定化處理。而對于那些形狀較為復(fù)雜、精度要求高的模具，由于在熱處理中發(fā)生形變和開裂的可能性更高，因此在其粗加工完成后和精加工開始之前，要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)質(zhì)處理，為蕞終的熱處理作組織準(zhǔn)備，以盡量避免開裂的發(fā)生。首先，國內(nèi)模具生產(chǎn)廠家工藝條件的參差不齊，嚴(yán)重影響了模具精度和質(zhì)量。

永康喬一與您分享模具的排氣方式

“模腔排氣的方法很多，但每一種方法均須保證：排氣槽在排氣的同時，其尺寸設(shè)計應(yīng)能防止物料溢進(jìn)槽內(nèi)；其次還要防止堵塞。因此，從模腔內(nèi)表面向模腔體外緣方向測量，長6-12mm以上的排氣槽部分，槽高度要放大約0.25-0.4mm。另外，排氣槽數(shù)量太多是有害的。因為，如果作用在模腔分型面未開排氣槽部分的鎖模壓力很大，容易引起模腔材料冷流或裂開，這是很危險的。對于防腐要求較高的場合，如摩托車車架、放在廚房中的冰箱等一般采用噴粉工藝。

除了在分型面上對模腔排氣外，還可以通過在澆注系統(tǒng)的料流末端位置設(shè)排氣槽，以及沿頂出桿四周留出間隙的方式達(dá)到排氣的目的，因為排氣槽開的深度、寬度以及位置的選擇，如果不適當(dāng)，產(chǎn)生的飛邊毛刺，將影響制品的美觀和精度。因此，上述間隙的大小以防止頂出桿四周出現(xiàn)飛邊為限

永康喬一機(jī)械有限公司歡迎您的來電！引起零件體積出現(xiàn)不正常的膨脹或收縮，從而使其尺寸與形狀產(chǎn)生較大的偏差，甚至造成開裂。

永康喬一與您分享壓鑄模具澆注系統(tǒng)設(shè)計注意事項及校核

橫澆口設(shè)計

橫澆道是金屬液從直澆道末端流向內(nèi)澆口之間的一段通道，其作用是將金屬液引入內(nèi)澆口，同時當(dāng)壓鑄件冷卻時用來補(bǔ)縮和傳遞靜壓力。

橫澆口設(shè)計要點：

（1）橫截面積從直澆道的末端起到內(nèi)澆口止應(yīng)逐漸縮小，否則橫澆道中出現(xiàn)橫截面積擴(kuò)大，會使流過該處的金屬液出現(xiàn)負(fù)壓，由此必然會吸收分型面上的空氣并增加金屬液流動過程中的渦流。

（2）多型腔壓鑄模的一次橫澆道截面積應(yīng)大于各二次橫澆道的截面積之和。

（3）橫澆道截面積在任何情況下均應(yīng)大于內(nèi)澆口的截面積。

（4）為了減少金屬流動阻力，達(dá)到均衡流速，橫澆道不宜突然收縮與擴(kuò)張。

（5）為了改善模具的熱平衡條件，根據(jù)工藝需要，可以設(shè)置盲澆道，同時盲澆道兼有容納冷污金屬和氣體的作用。