蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。被保護的機器處所包括機艙棚在內(nèi)的全部容積的35%小于2000GT的貨船上，上述百分數(shù)可分別減至35%與30%。歡迎新老客戶來電咨詢！

使用高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)注意事項：

1、由于高壓儲存的二氧化碳壓力隨溫度變化而變化，所以儲存容器上若用壓力表監(jiān)測滅火劑是否泄漏是不準(zhǔn)確的， 應(yīng)采用稱重裝置自動報警，便于日常維護和檢查；

2、 高壓二氧化碳滅火主要是窒息作用；

3、高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)需要設(shè)置專用的儲瓶間，儲瓶間應(yīng)有足夠的稱重強度； 設(shè)備間地面應(yīng)平整，不宜使設(shè)備受陽光直接照射；

4、系統(tǒng)經(jīng)濟效益明顯、主要是滅火劑價格便宜，是目前國內(nèi)較為理想的鹵代烷滅火系統(tǒng)的替代品之一。本系統(tǒng)與其他氣體滅火系統(tǒng)相比，在保護相同場所的情況下，其日常維護費用低，適用于火災(zāi)危險性大，需要多次實施滅火的場所。 

蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。CO2滅火劑經(jīng)加壓后以氣液形式儲存于CO2鋼瓶中，通過操縱瓶閥機構(gòu)，二氧化碳經(jīng)鋼瓶閥件、管路、噴嘴噴射于被保護處所。歡迎新老客戶來電咨詢！

高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)適用范圍：

適用于加油站、油庫、化學(xué)易ran物品庫、危險品倉庫等易ran易bao場所；

噴漆生產(chǎn)線、軋機、印刷機、發(fā)電機、浸漬槽等防護區(qū)；

環(huán)保的過濾設(shè)備、工業(yè)清洗設(shè)備、涂裝車間噴漆房、印染設(shè)備、烘干設(shè)備、水泥生產(chǎn)流程中的煤粉倉等場所。

蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。對事先無法預(yù)計火災(zāi)產(chǎn)生部位的封閉防護區(qū)應(yīng)采用全湮沒滅火系統(tǒng)方式進行火災(zāi)防護。歡迎新老客戶來電咨詢！

高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)成熟，早在1928年美國就頒布了設(shè)計規(guī)范，我國從20c50s開始應(yīng)用。對于制造鋼印模糊不清或關(guān)鍵項目不全mian而又無椐可查的鋼瓶不予檢驗，應(yīng)按報廢處理。該系統(tǒng)廣泛用于：圖書、檔案等珍貴資料房、變配電室、通訊機房等封閉空間的全淹沒保護和軋機生產(chǎn)線、印刷機、電站、烘干設(shè)備、浸漬油槽、汽車廠噴漆生產(chǎn)線等易于著火的工步工位局部保護。

蘇州市念海消防技術(shù)有限公司致力于幫助企事業(yè)單位解決重要場所的消防安全及驗收服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)平安可持續(xù)發(fā)展。然后，打開集氣管上的壓縮空氣吹洗閥，引入6～7KG/cm2機艙控制空氣后關(guān)閉吹洗閥。念海消防服務(wù)的重要場所主要有配電房、機房、檔案室、涂裝車間調(diào)漆房、環(huán)保行業(yè)過濾設(shè)備、工業(yè)清洗設(shè)備、儲能集裝箱、發(fā)電機組、印染設(shè)備、發(fā)動機實驗室、危險品倉庫等場所，根據(jù)防護區(qū)的防火等級及參數(shù)，采用至優(yōu)的滅火方案，幫助企事業(yè)單位實現(xiàn)更低的擁有成本，更長的使用壽命。歡迎新老客戶來電咨詢！

船舶應(yīng)裝設(shè)有鋼質(zhì)艙口蓋和具有關(guān)閉所有通風(fēng)導(dǎo)管及其它通向裝貨處所的開口的有效設(shè)施，同時，需在審圖時予以注明僅能運的貨物名稱。此外，尚需注意的是：  

輸送滅火劑至被保護處所的管子應(yīng)設(shè)有控制閥，并應(yīng)清楚明這些管子通往的處所，控制閥的開啟與滅火劑的施放控制應(yīng)分開。瓶頭閥至分配閥箱間管路的液壓試驗（每10年進行一次）：在船上（回車間）將CO2總管各個支管接頭封死，用電動液壓泵逐步開壓，當(dāng)壓力達到11?？刂崎y通常有二種式樣，一種是用圓盤旋轉(zhuǎn)，帶動螺栓頂緊閥內(nèi)的密封圈，封閉CO2管路。另一種用手柄上、下拉動，牽動控制閥內(nèi)的球閥跟隨轉(zhuǎn)動，CO2管路斷開或接通。該系統(tǒng)應(yīng)有適當(dāng)?shù)拇胧┮苑乐箿缁饎?yīng)疏忽而注入任何處所，設(shè)有CO2滅火系統(tǒng)的貸艙如用作乘客處所時，在運客期間，氣體的管子應(yīng)予盲斷(即便用眼鏡法蘭盲板一邊。當(dāng)貸艙裝貨時，通至該艙的CO2管道應(yīng)暢通，即使用眼鏡法蘭開孔一邊)。