CCD視覺檢測系統(tǒng)

1950年代，圖像處理成為機械工業(yè)的一個檢測項目，視覺檢測作為一項生產(chǎn)檢測機制誕生了；1960-1970年代，航天工業(yè)興起，人工檢測無法實現(xiàn)對精密工業(yè)品的檢測，視覺檢測機開始出現(xiàn)；1980年代，機械視覺檢測被應(yīng)用于當時方興未艾的半導(dǎo)體工業(yè)；1990年代，智能相機的出現(xiàn)使視覺檢測技術(shù)得到飛速發(fā)展，推動了制造業(yè)的視覺應(yīng)用；2000年，數(shù)碼相機的發(fā)明和普及，使得老式的幀式抓取相機被淘汰，視覺檢測的成本大大降低；2005年，梅特勒-托利多公司推出了世界上首臺人機界面良好的視覺檢測機。從此，工人在生產(chǎn)線上操作視覺檢測設(shè)備就像操作電腦一樣簡單。今天，歐盟、美國等國家已通過法規(guī)明確規(guī)定了產(chǎn)品制造商應(yīng)該進行的視覺檢測項目及標準。國內(nèi)外也有很多廠商設(shè)計出了高度智能的視覺檢測解決方案。越來越多的企業(yè)也開始在自己的生產(chǎn)線上安裝視覺檢測系統(tǒng) 。1960-1970年代，航天工業(yè)興起，人工檢測無法實現(xiàn)對精密工業(yè)品的檢測，視覺檢測機開始出現(xiàn)?？傊?，視覺檢測技術(shù)和機制已經(jīng)得到了廣泛的推廣。

視覺檢測在汽車安全中的應(yīng)用

對于大多數(shù)人來說，還是在靠主觀思想和意識判斷開車過程中的突發(fā)事件，隨著安全事故頻頻多發(fā)，安全理念已備受人們關(guān)注，數(shù)字化被用作汽車安全監(jiān)測系統(tǒng)成為主流，也備受業(yè)內(nèi)熱議。具不完全統(tǒng)計，50%的交通安全事故起源駕駛員意識不清醒從而釀成車l禍。設(shè)想有沒有一種能基于物聯(lián)網(wǎng)的檢測系統(tǒng)，即：檢測駕駛員是否意識清醒，并提出警告，提前阻止安全事故發(fā)生呢？答案是肯定的，目前業(yè)內(nèi)已經(jīng)有采用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)駕駛員精神狀況的檢測系統(tǒng)，它基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的，以適應(yīng)行駛安全檢測的新需求。11、通過Excel等方式打印缺陷輸出結(jié)果（生產(chǎn)批號、缺陷位置、坐標、面積、類別、產(chǎn)生時間等信息）。這種數(shù)字化的系統(tǒng)的應(yīng)用融合姿態(tài)信息的多姿態(tài)人臉檢測方法，基于生物特征的頭部姿態(tài)估計方法，融合駕駛員自身多種生物特征的疲勞駕駛模型，將極大提高疲勞駕駛檢測的準確性和可靠性。

CCD（像素）和視覺系統(tǒng)的基本知識關(guān)于成像元件CCD數(shù)碼相機的構(gòu)造與傳統(tǒng)膠片相機（模擬）基本相同。不同之處在于數(shù)碼相機使用稱為CCD的光電轉(zhuǎn)換元件而不是膠片，并且圖像被視為數(shù)字信息。視覺系統(tǒng)設(shè)備可以通過使用每個像素的256級密度數(shù)據(jù)來檢測區(qū)域（即像素數(shù)），位置（即濃度變化點）和損傷（濃度變化量）。例如，您可以連接8個不同的攝像頭，然后告訴捕獲卡捕獲該攝像頭捕獲的信息。成像元件CCD。通過增加像素化（增加信息量）和加速（更有利于生產(chǎn)線操作），視覺系統(tǒng)可以更好地應(yīng)用于各種生產(chǎn)活動。

CCD相當于模擬相機的膠片，那么它如何將圖像轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號呢？ CCD是English ChargeCoupledDevice（電荷耦合器件）的縮寫，它是將圖像轉(zhuǎn)換為電信號的半導(dǎo)體元件。尺寸的長度和寬度約為1厘米，由排列成網(wǎng)格的小像素（像素）組成，如棋盤格。使用相機拍攝風(fēng)景時，來自0拍攝對象的光線通過鏡頭在CCD上成像。當光到達CCD的某個像素時，根據(jù)光的強度產(chǎn)生相應(yīng)的電荷。CCD（像素）和視覺系統(tǒng)的基本知識關(guān)于成像元件CCD數(shù)碼相機的構(gòu)造與傳統(tǒng)膠片相機（模擬）基本相同。通過讀取該電荷的大小作為電信號，可以獲得每個像素上的光的強度（濃度值）。換句話說，每個像素是可以檢測光強度的傳感器（光電二極管）。所謂的200萬像素CCD是200萬個光電二極管的集合。