原理

　　利用導線切割磁力線感應出電勢的電磁感應原理，將原動機的機械能變?yōu)殡娔茌敵?。同步發(fā)電機由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。定子是發(fā)出電力的電樞，轉(zhuǎn)子是磁極。在陜西、湖北、甘肅、湖南、山西等省份的許多火力發(fā)電廠因虧損而關(guān)閉，再加上全國用電峰值不斷增加，導致全國大范圍都出現(xiàn)“電荒”的現(xiàn)象。定子由電樞鐵芯，均勻排放的三相繞組及機座和端蓋等組成。轉(zhuǎn)子通常為隱極式，由勵磁繞組、鐵芯和軸、護環(huán)、中心環(huán)等組成。汽輪發(fā)電機的極數(shù)多為兩極的，也有四極的。

　　轉(zhuǎn)子的勵磁繞組通入直流電流，產(chǎn)生接近于正弦分布磁場(稱為轉(zhuǎn)子磁場)，其有效勵磁磁通與靜止的電樞繞組相交鏈。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子磁場隨同一起旋轉(zhuǎn)、每轉(zhuǎn)一周，磁力線順序切割定子的每相繞組，在三相定子繞組內(nèi)感應出三相交流電勢。發(fā)電機帶對稱負載運行時，三相電樞電流合成產(chǎn)生一個同步轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)磁場。定子磁場和轉(zhuǎn)子磁場相互作用，會產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩。隨著可預計的用電需求進一步增加，浙江省電力公司預計二季度浙江省缺口將達430萬千瓦左右。從汽輪機輸入的機械轉(zhuǎn)矩克服制動轉(zhuǎn)矩而作功。發(fā)電機可發(fā)出有功功率和無功功率。所以，調(diào)整有功功率就得調(diào)節(jié)汽機的進汽量。轉(zhuǎn)子磁場的強弱直接影響定子繞組的電壓，所以，調(diào)發(fā)電機端電壓或調(diào)發(fā)電機的無功功率必須調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子電流。

　　發(fā)電機的有功功率和無功功率幾何相加之和稱為視在功率。有功功率和視在功率之比稱為發(fā)電機的功率因數(shù)(力率)，發(fā)電機的額定功率因數(shù)一般為0.85。

　　供給發(fā)電機轉(zhuǎn)子直流建立轉(zhuǎn)子勵磁的系統(tǒng)稱為發(fā)電機勵磁系統(tǒng)。大型發(fā)電機勵磁方式分為：

　　1、自并激勵磁系統(tǒng)。它勵勵磁是由一臺與發(fā)電機同軸的交流發(fā)電機產(chǎn)生交流電，經(jīng)整流變成直流電，給發(fā)電機轉(zhuǎn)子勵磁。

　　2、它勵勵磁系統(tǒng)；自并激勵磁是將來自發(fā)電機機端的交流電經(jīng)變壓器，再整流變成直流電，作為發(fā)電機轉(zhuǎn)子的勵磁。

由于國產(chǎn)機組在機械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護和使用壽命上與國外先進機組差距明顯,所以自20世紀80年代起我國先后引進國外多種型號的船用柴油機(如康明斯、MWM等)、發(fā)電機(如斯坦福、西門子等)、空氣斷路器及電表等生產(chǎn)技術(shù),以滿足國內(nèi)船舶工業(yè)的需要。價格戰(zhàn)爆發(fā)有一定的經(jīng)濟規(guī)律，一般而言價格戰(zhàn)很少發(fā)生在高度差異化的行業(yè)。

   目前,我國船用柴油發(fā)電機組主要存在的問題:

   （1）柴油發(fā)電機組設備的科研、設計、試制、生產(chǎn)水平滯后,各科研和生產(chǎn)單位之間缺乏統(tǒng)一的領導和協(xié)調(diào),技術(shù)嚴重;甚至有些單位為了眼前利益,重復引進成套柴油發(fā)電機組設備,導致重復投資,造成國家資產(chǎn)流失和不必要的經(jīng)濟損失。

   （2）柴油發(fā)電機組型號多而雜,標準化、系列化程度低,不同產(chǎn)品之間的通用性差,基礎件、零配件質(zhì)量差,集成性差,安裝和維修難度大。由此可見，輸出電壓的調(diào)節(jié)，其實是通過AVR對勵磁機磁場的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)的（如附圖所示）。與國外先進機組相比,柴油機的經(jīng)濟性、動力性、結(jié)構(gòu)緊湊性、可靠性、耐久性、振動噪聲等指標差距較大;而發(fā)電機的結(jié)構(gòu)緊湊性、零部件的通用性、動態(tài)和穩(wěn)態(tài)調(diào)壓性能、可靠性使用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯。

   (3)新技術(shù)、新工藝應用緩慢。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。新技術(shù)和新工藝能提高柴油機的動力性、經(jīng)濟性,降低振動噪聲和廢氣的含量,提高產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命,如多氣門進氣系統(tǒng)、稀薄燃燒、電控噴射、增壓中冷技術(shù)等,不但可提高壓縮比提高進氣質(zhì)量、減小進氣阻力,使燃燒更充分,提高柴油機的輸出功率,降低燃油消耗率,而且可以改善排放,降低尾氣中的煙度等。

   (4)20世紀80年代引進的船用發(fā)電機配套用的柴油機和發(fā)電機,雖經(jīng)企業(yè)消化和吸收,并提高了國產(chǎn)化程度、增加了自制件的比例,但忽視了在消化吸收的基礎上進行改進和創(chuàng)新,所以產(chǎn)品性能和質(zhì)量多年均保持在原有水平上,但隨著國外新產(chǎn)品和新機型的不斷發(fā)展,原有的引進產(chǎn)品已失去了市場競爭力。如無異?，F(xiàn)象將柴油機轉(zhuǎn)速提升到額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘，此時發(fā)電機顯示頻率50HZ，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關(guān)投入使用。

   (5)在船用柴油發(fā)電機組的電氣設備中,電子與電器元件是薄弱環(huán)節(jié)之一,以至于影響了發(fā)電、配電和控制裝置的性能和可靠性,這是我國目前應重點解決的問題。

3月10日，公司H系列發(fā)電機組新產(chǎn)品今年馬來西亞推介會，憑借該產(chǎn)品優(yōu)良的性能和高顏值，被當?shù)匾患易赓U公司現(xiàn)場。所謂乳化柴油就是在柴油中摻水，由于其“徽爆”作用，使其燃油霧化良I好，井促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙減少。無獨有偶，同樣的一幕還發(fā)生在3月9日的遼寧營口推介會上，上柴講解員剛剛介紹完H系列產(chǎn)品特點，3臺電站輔機便被用戶鎖定，展現(xiàn)出上柴H系列新產(chǎn)品強勁的市場感召力。

　　馬來西亞2016年首場SDEC品牌發(fā)電機組新品推廣會由經(jīng)銷商UMW公司精心組織，選址馬來西亞州彭亨—皇家高爾夫俱樂部隆重舉行。結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理，高顏值的2臺H系列發(fā)電機組甫一登場，引來各方圍觀。概述柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。本次推廣會邀請了當?shù)匕l(fā)電機組零售商、租賃公司、相關(guān)政府部門人員和潛在用戶等近百人參加。

　　H系列發(fā)電機組是以H系列發(fā)動機為動力研發(fā)的新一代高品質(zhì)產(chǎn)品。可靠性高、功率范圍廣、經(jīng)濟性好，升功率高達28，在市場同類產(chǎn)品中堪稱翹楚，它同時具有結(jié)構(gòu)緊湊、動態(tài)性能好、使用壽命長等特點。

　　 “小身板，力道大”。本身處于弱勢的中小企業(yè)，不僅缺乏更好的政策支持，同時還面臨著多年以來始終未能解決的資金荒及用工荒，現(xiàn)在電荒加劇，中小企業(yè)如果不自備柴油發(fā)電機保生產(chǎn)，那么能否熬過這個夏季，尚難判斷。上柴H系列平臺總師邱國平可以說是這個產(chǎn)品的“貼身保姆”，他介紹說：“這款發(fā)動機在研發(fā)之初，與世界的內(nèi)燃機專業(yè)咨詢機構(gòu)—英國RICARDO公司強強聯(lián)合，一方面參照發(fā)動機的成熟技術(shù)，另一方面充分考慮國內(nèi)外用戶實際需求，做到技術(shù)與市場相結(jié)合、開發(fā)與應用相匹配，真正做到借鑒國外技術(shù)與自主創(chuàng)新的結(jié)合?！?

　　一系列基因植入之后，上柴更是投入大量的人力、資金、設備等資源，保證在各個環(huán)節(jié)體現(xiàn)設計意圖。毫無疑問，GPDP是優(yōu)勢資源的集大成者?！蛾P(guān)于防止電力生產(chǎn)重大事故的二十項重點要求》和《大型發(fā)電機內(nèi)冷卻水質(zhì)及系統(tǒng)技術(shù)要求》DL／T80l一2002的發(fā)布和實施，對發(fā)電機內(nèi)冷水水質(zhì)提出了更高的標準，加緩蝕劑處理方案已經(jīng)不能滿足新標準的要求。GPDP源于上柴母公司—上汽全球的整車開發(fā)流程GVDP，在落地上柴之后，深度融合發(fā)動機特性、特點，被業(yè)界譽為嚴格、科學、有效的發(fā)動機開發(fā)寶典。

發(fā)電機組不能啟動通常產(chǎn)生原因及解決原因？

1.電路工作不正常

2.蓄電池電力不足

3.蓄電池接頭腐蝕或電纜連接松動

4.電纜連接不良或充電器或蓄電池故障

5.啟動馬達故障

6.控制屏之啟動電路故障

7.其他可能出現(xiàn)之故障

處理辦法：

1.檢查電路

2.給蓄電池充電或更換電瓶

3.檢查電纜接線柱，加緊螺絲，更換腐蝕嚴重的螺絲冒

4.檢查充電器與電瓶之間的連接

5.更換啟動馬達

6.檢查控制盤啟動/停止線路

其他原因及處理辦法

1.燃油不足---------補足燃油箱內(nèi)燃油

2.燃油管道內(nèi)有空氣---------排放空氣

3.空濾堵塞-------清洗或更換空濾

4.柴油濾芯堵塞--------跟換濾芯

5.調(diào)速板工作不正常---------調(diào)節(jié)微調(diào)旋鈕/跟換調(diào)速板