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將超級電容器與鉛酸電池并聯使用從 “外并” 進化為 “內并” （lead-acid battery with a carbsupercapacitorcombination） ，即將雙電層電容器的高比功率、長壽命的優(yōu)勢融合到鉛酸電池中，在保持“外并”提高功率、延長電池壽命等優(yōu)點的同時，又簡化電路，提高比能量，并降低總費用

車用鉛酸電池的主要設計要求是在低溫條件下仍能將發(fā)動機帶到較高的轉速，這種情況下電池主要處于浮充狀態(tài)。但如今隨著車內輔助電器如報警器、音響、空調和定位系統等的增加，這些電器大約占整個鉛酸電池用量的 80%。在北美，像冰箱、微波爐和 110 V 交流電源插座之類的應用也正在成為銷售條款的內容，未來的電系統必須能給先進的電氣特性提供能量，這也對電池的循環(huán)使用性能提出了越來越高的要求

電池常用的無機酸電解質主要是硫酸， 它用于配制鉛酸蓄電 池 的 電 解 液，在 鉛 酸 電 池 中 起 離 子導電的作用， 也參加電池反應。鉛蓄電池用硫酸的規(guī)格要求對制造鉛酸蓄電池用硫酸的要求都比較嚴格， 我國也有鉛酸蓄電池用的硫酸標準（ ＨＧ ／Ｔ２６９２－２００７ 蓄電池用硫酸）

工業(yè)上主要采用電解法和隔膜電解法制備。電解法是將溶液經精制、加熱后流入電解槽， 經電解生成鉀齊， 再流入解室， 經解、 濃縮而制得隔 膜 法 是 將 溶 液 經 精 制、 加 熱 后 流 入隔膜電解槽。電解 槽 是 以 石 墨 做 陽 極， 鐵 網 做 陰極。石棉隔膜 把 陽 極 與 陰 極 區(qū) 分 開， 經 電 解 后，從陰極室 流 出 ， 通 過 真 空 蒸 發(fā)、 濃縮而制得。