肯尼亞發(fā)展環(huán)境

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。我司以“秉承專業(yè)客觀務(wù)實 主動工作敢于當擔”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交yi所需的進出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門、東西非海運專線等等。

肯尼亞位于非洲東部。東臨索馬里，南接坦桑尼亞，西連烏干達， 北與埃塞俄比亞、南蘇丹交界，東南頻臨印度洋，海岸線長 536 公里， 國土面積 582646 平方公里，總?cè)丝谶_ 4800 萬。印度洋沿岸的蒙巴 薩是肯尼亞第二大城市，也是非洲東海岸Z要的港口之一。烏干達、盧旺達等內(nèi)陸國家進口的大部分物資，都經(jīng)過蒙巴薩港進入。

投資優(yōu)勢：

匯率優(yōu)勢: 肯尼亞匯率穩(wěn)定，無外匯管制，外資公司的利潤可以自由匯入?yún)R出。在肯尼亞投資成本相對低廉，也是中國企業(yè)在肯尼亞進行投資的一個有利條件?？夏醽営衅鋬?yōu)越 的地理優(yōu)勢，港口對鄰國的貿(mào)易輻射能力相當強。埃塞俄比亞、索馬里、蘇丹、烏干 達等國家的許多商人都是從肯尼亞境內(nèi)進行采購。

交通B利:

航空:肯尼亞有三個國際機場，四個國內(nèi)機場。 2015 年 8 月 5 日，中國南方航空公司開通了廣州直達肯尼亞首都內(nèi)羅的航線。 鐵路:目前建成的蒙內(nèi)鐵路，全長 480 公里，將連接肯尼亞、坦桑 尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等東非 6 國，并為外資企業(yè)的貨物運輸帶來方便。

凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。我司以“秉承專業(yè)客觀務(wù)實主動工作敢于當擔”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交yi所需的進出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門、東西非海運專線等等。

當?shù)貢r間4月16日，由中國港灣總承包，四航局負責實施的坦桑尼亞達累斯薩拉姆港項目4號泊位正式移交業(yè)主運營，該泊位是繼RORO滾裝泊位和1-3號泊位之后第5個完工并移交的泊位。

4號泊位碼頭為舊碼頭升級改造工程，泊位全長150.43米，寬42.1米，將滿足7萬噸級散貨船靠泊使用，兼顧特種船舶靠泊需要。施工過程中，項目團隊克服新冠疫情帶來的種種挑戰(zhàn)，合理安排施工，如期完成了節(jié)點目標。

中新社北京1月11日電 據(jù)中國網(wǎng)站11日消息，當?shù)貢r間1月10日，正在非洲訪問的中國國務(wù)兼外長王毅經(jīng)?？夏醽喥陂g乘坐蒙巴薩—內(nèi)羅畢鐵路客運列車，考察這一合作項目建設(shè)運營情況。

蒙內(nèi)鐵路運營團隊說，蒙內(nèi)鐵路全程472公里，是采用中國技術(shù)、中國標準，使用中國設(shè)備和中國資金設(shè)計完成的非洲條標準軌鐵路。鐵路建設(shè)期間累計創(chuàng)造了3萬個本地就業(yè)崗位。蒙內(nèi)鐵路成立了在當?shù)刈缘姆侵拗沁\營公司，雇傭肯方員工2248人，本地化率近80%。日均開行客運列車4列，2017年5月開通至今已發(fā)送旅客400萬人次，平均上座率達95%。日均開行貨運列車16列，2019年共運送貨物近600萬噸，較2018年同比增長70%

王毅說，蒙內(nèi)鐵路是中肯和中非互利共贏的，也是共建“一帶一路”的成果。在這一事實面前，任何對中非合作的指責都是蒼白無力的。

據(jù)《東非人報》報道，在冠狀病毒疫情爆發(fā)后，四艘來自中國大型貨船連續(xù)第二個月未能停靠蒙巴薩港，這表明該地區(qū)消費品價格可能出現(xiàn)飆升。

蒙巴薩是肯尼亞、烏干達、南蘇丹、盧旺達、坦桑尼亞部分地區(qū)、埃塞俄比亞和剛果民主共和國進口貨物的門戶。東非國家從中國進口的商品種類繁多，包括消費品、電子產(chǎn)品、建筑材料、汽車零部件、服裝、家具、廚具、原材料和機械。

肯尼亞港口管理局表示，蒙巴薩港每月接收中國長榮公司的3艘大型卸貨船和1艘中國遠洋運輸公司(COSCO)的船舶。這四艘船自從中國發(fā)生冠狀病毒疫情后就沒有再來過?？夏醽喐劭诠芾砭诸A(yù)計，3月份從中國進口的下滑將變得更加明顯。