傳動軸系統(tǒng)的基本技能用是將柴油發(fā)動機傳出的驅動力發(fā)送給小車的驅動器車轱轆，造成推動力，使小車能在一定速率上行車。

針對前置后驅的小車而言，柴油發(fā)動機傳出的轉距先后歷經離合、變速器、萬向節(jié)、傳動軸、汽車差速器、分動箱、傳動軸發(fā)送給后車轱轆，因此后胎又稱之為主動輪。主動輪獲得轉距便給路面一個向后的相互作用力，并因而進而路面對主動輪造成一個往前的反沖力，這一反沖力就是說小車的推動力。小車的前胎與傳動軸系統(tǒng)一般沒有驅動力上的立即聯(lián)絡，因而稱之為從主動輪。

小車行車中若汽車底盤產生“嗡嗡響”聲，并且運作速率越高，響聲越大，這一就是說傳動軸壞掉的主要表現(xiàn)。取力器傳動軸機械故障一般是因為十字軸十字軸與滾動軸承損壞松曠、傳動軸正中間滾動軸承損壞、正中間硫化橡膠支撐板毀壞或支架松脫，或者因為支架固定不動的部位錯誤引發(fā)。

6×4小車在重負載時，非常在行車過爛路中有時候傳出撞擊聲，應留意查驗中汽車后橋平衡軸是不是變位而與傳動軸產生干預。

也有，小車運作中假如隨之時速的提高而噪音擴大，而且隨著有顫動，這一小車傳動軸機械故障一般是因為傳動軸不平衡引發(fā)。

這類震動在汽車駕駛室內覺得更為顯著。傳動軸轉子動平衡的高低不平考量應低于100g.c1傳動軸轉子動平衡無效比較嚴重會造成有關構件的毀壞。

松曠的位置無非是十字軸十字滾動軸承或鋼碗與凸臺叉，伸縮式套的花鍵軸與花鍵軸套。一般來講，十字軸軸徑與滾動軸承曠量不可超出0.13m，伸縮式花鍵軸與花鍵軸套齒合空隙不可超過0.3πm。超出應用限理應修補或拆換傳動軸。

球籠萬向傳動軸是根據(jù)球籠外環(huán)和星型內環(huán)各自與主、從動軸聯(lián)接，傳力軸承鋼球的管理中心都坐落于根據(jù)連軸器管理中心的平面圖內，并裝到由球型外環(huán)和星型內環(huán)外曲面凹形構成的燕尾導軌中，2個曲面的管理中心與萬向連軸器的管理中心重疊，為了確保全部軸承鋼球管理中心都會兩軸中心線間交角的均分表面，軸承鋼球裝于球籠內，進而確保了連軸器主、從動軸中間的交角轉變時，傳力點能自始至終坐落于交角的平分線上，因而，球籠式萬向連軸器主、從動軸間的傳速足以維持同歩。