廣州萬(wàn)創(chuàng)信息科技有限公司---停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)。海港停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

萬(wàn)創(chuàng)停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)——車(chē)牌識(shí)別如何規(guī)范安裝？

1、虛擬線圈設(shè)置

在網(wǎng)頁(yè)端的"安裝引導(dǎo)"上進(jìn)行繪制，確保虛擬線圈繪制在視頻畫(huà)面的下半部分，務(wù)必確保所有來(lái)車(chē)的車(chē)牌都能觸碰到虛擬線圈。以此來(lái)確定虛擬線圈的寬度;

虛擬線圈下邊緣的線可以拉到視頻畫(huà)面的底部，以此來(lái)確定虛擬線圈的高度。

2、車(chē)牌成像要求

車(chē)牌成像的像素值推薦在140~160之間，能夠達(dá)到zui佳識(shí)別率，或者車(chē)牌在視頻畫(huà)面的寬度占視頻畫(huà)面寬度的1/8~1/9zui佳。

直觀的調(diào)試方式：車(chē)牌在虛擬線圈區(qū)域的大小和藍(lán)色虛擬車(chē)牌尺寸相當(dāng)。海港停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

調(diào)試方法:

先變倍使車(chē)牌在畫(huà)面中的顯示盡量大點(diǎn)，然后聚焦，使畫(huà)面變清晰，

同時(shí)調(diào)節(jié)攝像機(jī)萬(wàn)向節(jié)，使車(chē)牌盡量保持水平，避免出現(xiàn)車(chē)牌左高右低或者左低右高的情況，zuo佳的效果可以參考下圖:

上圖中，車(chē)牌在畫(huà)面中基本是水平的，且大小合適。

小技巧：調(diào)節(jié)萬(wàn)向節(jié),讓相機(jī)往車(chē)輛駕駛室這邊偏，直到車(chē)牌在圖片中顯示是水平的。

3、識(shí)別區(qū)域設(shè)置

識(shí)別區(qū)域要把車(chē)牌在畫(huà)面上的有效運(yùn)動(dòng)范圍都包含進(jìn)來(lái)。

注意:所有現(xiàn)場(chǎng)都必須畫(huà)上識(shí)別區(qū)域!

設(shè)置完成后，在實(shí)時(shí)視頻里查看效果。

綠色線圈即為識(shí)別區(qū)域線圈；紅色線圈即為虛擬線圈。海港停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

注意觀察虛擬線圈觸發(fā)的識(shí)別結(jié)果，車(chē)牌寬度值是否介于140-160之間。

廣州萬(wàn)創(chuàng)信息科技有限公司---自動(dòng)識(shí)別道閘系統(tǒng)。

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停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)有什么功能呢？

采用本系統(tǒng)可以顯著地降低停車(chē)場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)成本，本系統(tǒng)采用了zui新的計(jì)算機(jī)及感應(yīng)式IC卡技術(shù)，能有效地控制、監(jiān)測(cè)、管理停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)作，它配置靈活容易滿(mǎn)足用戶(hù)的需要。

本停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)是建立在RS-422工業(yè)分布網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上。這種網(wǎng)絡(luò)通過(guò)兩對(duì)雙絞線或四屏蔽線、光隔離長(zhǎng)線驅(qū)動(dòng)器與控制管理微機(jī)的RS-232接口連接，距離可達(dá)5公里，它以zui大的可靠性和靈活性提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。

管理中心采用一臺(tái)微機(jī)通過(guò)上述RS-422網(wǎng)絡(luò)對(duì)整個(gè)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，管理月租卡持有人的資料，產(chǎn)生諸如停車(chē)狀況、帳目、持卡人名單等報(bào)表。使用的軟件都是基于當(dāng)前zui新的Microsoft Windows軟件開(kāi)發(fā)的，具有兼容性強(qiáng)、界面友好、易于操作。另外，它具有廣域連接性，對(duì)于單機(jī)系統(tǒng)，管理中心可以存儲(chǔ)所有系統(tǒng)信息在其本身的數(shù)據(jù)庫(kù)中；當(dāng)系統(tǒng)以LAN方式運(yùn)行時(shí)，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器可以存儲(chǔ)所有信息。海港停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

入口完成出卡、讀卡、控制擋車(chē)器等操作。對(duì)于時(shí)租卡在出口收費(fèi)處付款；付款后，顧客即可驅(qū)車(chē)出停車(chē)場(chǎng)。對(duì)月租卡顧客，則無(wú)須每次停車(chē)都去付款，他們的停車(chē)費(fèi)是按月支付的；但必須采用迂回措施防止他們“一次入，多次出”或“多次入，一次出”。對(duì)于儲(chǔ)值卡顧客，也無(wú)須每次停車(chē)都去付款，它們的停車(chē)費(fèi)事先存儲(chǔ)在卡中，每次停車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)從卡中扣除。對(duì)于特種卡顧客，則直接出入不受操作員的控制。

本停車(chē)場(chǎng)電腦收費(fèi)系統(tǒng)可以處理各種票卡，本系統(tǒng)使用的票卡有：時(shí)租卡（臨時(shí)卡）、月租卡、特種卡、儲(chǔ)值卡等。我公司提供的是國(guó)外原裝進(jìn)口芯片的感應(yīng)式IC卡或客戶(hù)自l選的其它品牌的各類(lèi)感應(yīng)IC或ID卡，以便實(shí)現(xiàn)一卡通功能。海港停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

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智能收費(fèi)系統(tǒng)目前的市場(chǎng)需求大

一斱面公路交通領(lǐng)域大力推勱ETC 使用，2014年交通l運(yùn)輸部正式啟勱全國(guó)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)工作;刡2015已實(shí)現(xiàn)全國(guó)29 個(gè)省市聯(lián)網(wǎng);戔至 2016 年年底，ETC 與用車(chē)道已超過(guò)13000 條，用戶(hù)數(shù)量突破4300 萬(wàn);“十三虧”觃劃中明確指出刡 020 年，車(chē)輛安裝使用 ETC 比例大幅提升，公路客車(chē)ETC 使用率由2015年的 30%提高至 50%，同旪提高全國(guó)高速公路 ETC 車(chē)道覆蓋率。海港停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

另一斱面ETC 逐步迚入城市交通應(yīng)用，2016 年7月，國(guó)家収改委呾交通l運(yùn)輸部収布的《推迚“于聯(lián)網(wǎng) 便捷交通促迚智能交通収展的實(shí)斲斱案》，明確提出要加快 ETC 在城市停車(chē)中的推廣應(yīng)用。

2014年我國(guó)ETC市場(chǎng)規(guī)模10.51億元，超預(yù)期9,000萬(wàn)元。由于2015年銀行大規(guī)模購(gòu)進(jìn)OBU等ETC相關(guān)設(shè)備，采購(gòu)金額約占該年ETC市場(chǎng)規(guī)模的50%，促使行業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。未來(lái)銀行仍會(huì)作為 ETC 產(chǎn)品的重要下游客戶(hù)之一，但出現(xiàn)類(lèi)似于 2015 年集中式采購(gòu)的概率不大，因此未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)率將趨于平緩。2016 年該領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模為22.40 億元，2017 年達(dá)到29.79億元。

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