1）熱成形工藝速度才能。我國在（9~25）mm規(guī)格上的成形僅有CNC2軸熱卷簧機(jī)，大速度每分鐘17件。與興旺國度相比之下差距較大。

2）大彈簧熱成形工藝控制才能。由于僅有CNC2軸熱卷簧機(jī)，因而外形控制少三個(gè)方向作用，精度差；而且都無自動棒料旋轉(zhuǎn)控制和調(diào)整機(jī)構(gòu)，所以熱卷彈簧成形工藝程度和才能較低。因此彈簧的精度程度和外表氧化脫碳程度也較低。

彈簧行業(yè)在整個(gè)制造業(yè)當(dāng)中雖然是一個(gè)小行業(yè)，但其所起到的作用是不可低估的。國家的工業(yè)制造業(yè)、汽車工業(yè)要加快發(fā)展，而作為基礎(chǔ)件、零部件之一的彈簧行業(yè)就更加需要有一個(gè)發(fā)展的超前期，才能適應(yīng)國家整個(gè)工業(yè)的快速發(fā)展。另外，彈簧產(chǎn)品規(guī)模品種的擴(kuò)大、質(zhì)量水平的提高也是機(jī)械設(shè)備更新?lián)Q代的需要和配套主機(jī)性能提高的需要，因此，整個(gè)國家工業(yè)的發(fā)展，彈簧產(chǎn)品是起到重要作用的。

1、該橋梁隧道用絕緣尼龍螺紋銷，通過在主柱的兩端設(shè)置左一連接柱、左二螺紋、左二連接柱、左三螺紋、右一連接柱、主柱、右二連接柱和右三螺紋，從而增加螺紋銷本體與連接件的固定位置，有效的增強(qiáng)了螺紋銷本體與連接件的穩(wěn)定性，通過在空腔的內(nèi)部設(shè)置加強(qiáng)柱和加強(qiáng)筋，使其受力強(qiáng)度大大增強(qiáng)，彌補(bǔ)了現(xiàn)有的絕緣銷大多僅使用尼龍?jiān)鰪?qiáng)料鑄造生產(chǎn)，從而導(dǎo)致絕緣銷強(qiáng)度和搞拔力不足，并且生產(chǎn)成本頗高的問題。

2、該橋梁隧道用絕緣尼龍螺紋銷，通過設(shè)置六角螺栓，可通過六角螺栓對螺紋銷本體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而便于工人使用，通過設(shè)置彈性圓臺墊，對左二連接柱和右二連接柱進(jìn)行限位，從而提升螺紋銷本體在連接件內(nèi)的穩(wěn)定性，通過設(shè)置HRB400螺紋鋼，價(jià)格便宜，成本低并且強(qiáng)度高。

其中，1螺紋銷本體、101主柱、102左一螺紋、103右一螺紋、104左一連接柱、105左二螺紋、106左二連接柱、107左三螺紋、108右一連接柱、109右二螺紋、110右二連接柱、111右三螺紋、2彈性圓臺墊、3六角螺栓、4空腔、5加強(qiáng)柱、6加強(qiáng)筋。

線路周期性靜態(tài)檢查包括幾何尺寸、軌道結(jié)構(gòu)扣件系統(tǒng)、無縫線路和道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器位移、焊縫平直度、鋼軌外觀及傷損、標(biāo)志標(biāo)識等。

道岔每月檢查1遍,每周至少對道岔結(jié)構(gòu)及聯(lián)零件巡視檢查1遍,尖軌各控制斷面相對于基本軌、心軌各控制斷面相對于翼軌高差每季度檢查1遍。高速道岔設(shè)備檢查周期。

道岔區(qū)鋼軌探傷采用探傷儀對道岔(包括尖軌和心軌變截面部)及其前后60m鋼軌進(jìn)行周期性探傷。強(qiáng)化對可動心軌道岔尖軌、翼軌、長心軌的探檢查,加強(qiáng)對道岔傷損的監(jiān)控處理,防止因正線可動心軌道岔各部位出現(xiàn)傷損而引起折斷影響行車安全,道岔探測范圍如下(1)可動心軌道岔長心軌軌頭探傷范圍為長心軌尖軌面輪軌接觸點(diǎn)(光帶起點(diǎn))至短心軌對應(yīng)處。(2)可動心軌道岔長心軌軌底探傷范圍為長心軌尖軌面輪軌接觸點(diǎn)(光帶起點(diǎn))至頂鐵之間的軌底。(3)正線可動心軌道岔翼軌軌頭探傷范圍為間隔鐵至翼軌輪軌接觸點(diǎn)(光帶起點(diǎn))之間的軌頭。(4) 探傷范圍為翼軌軌底兩個(gè)變截面之間的軌底。(5)探傷范圍為尖軌頂面寬度20~50mm范圍內(nèi)。(6)探傷范圍為標(biāo)準(zhǔn)軌變化起點(diǎn)至AT軌變化起點(diǎn)的軌底。

有砟高速道岔起道搗固作業(yè)(1)采用小型養(yǎng)路機(jī)械對道岔的水平、高低和三角坑偏差進(jìn)行調(diào)整,恢復(fù)道岔平順性。起道搗固作業(yè)應(yīng)遵循“先整體、后局部,先高低后水平,先基準(zhǔn)軌、后非基準(zhǔn)軌”的原則。搗固前,要擰緊岔枕螺栓,防止吊板;搗固后,要上足道砟,確保作業(yè)質(zhì)量。(2)作業(yè)主要機(jī)具:液壓起道機(jī)、內(nèi)燃搗鎬、手、扭力扳手、九齒叉、三齒耙、軌距尺、L型道尺、照明設(shè)備等。